19964 PIGNON COMPENSATEUR DE PRIMAIRE AMELIORE POUR MILWAUKEE EIGHT 2572 COMPENSATEUR RIGIDE POUR MILWAUKEE EIGHT PIGNONS DE PRIMAIRE P I A E AA 2575 ECROU DE PIGNON DE RECHANGE 2579 FIXATION DE BOITE "LE 5 EME POINT" Le point faible du pignon compensateur utilisé sur les 2017 au présent Touring, 2017 au présent Trike et 2018 au présent Softail est la rondelle de butée utilisée entre la retenue de pignon et le pignon de chaîne. Celui-ci utilise un roulement de butée solide et fiable pour un kilométrage accru. 241336 Kit pignons compensateur Premium, remplace OEM 40100076 2571 PIGNON MOTEUR COMPENSATEUR RIGIDE POUR TWIN CAM La conversion en pignon plein et rigide de 34 dents pour remplacer le compensateur, souvent glissant et bruyant. Pèse plus de 50% de moins que l'origine ou le Screamin 'Eagle. Facile à installer en suivant les instructions fournies. Pour 2017 au présent Touring & Trike et 2018 au présent Softail, sauf les les FLFB & FLFBS Fat Boy, FXBR & FXBRS Breakout et FXDR. 191205 Compensateur rigide pour Milwaukee Eight 2573 PIGNON COMPENSATEUR BDL SANS RESSORTS Ecrous de roue pignon de rechange de moteur pour les modèles de Sportster et Big Twin. Faits en acier de qualité pour satisfaire ou dépasser les spécifications OEM. 231785 Big Twin de 1930-1954 (OEM 24003-50) 231786 Big Twin de 1955 au début de 1970 (OEM 24003-55) 231788 Big Twin de la fin de 1970-1990 (OEM 40392-70) 346191 Big Twin 1970-1990 avec roue pignon de compensation (OEM 40392-70) 231791 Big Twin 1991-2006 (OEM 40392-91) 231787 Sportster de 1970-1990 (OEM 40387-70) 710863 XL 1991-1992 (OEM 7652) 717839 Sportster 1993 au présent (OEM 7839) 2576 EXTENSION D'ARBRE DE PIGNON EN ACIER DE HAUTE QUALITE La transmission des 1986-1999 Softails est montée au cadre avec 4 goujons sur une plaque et sur le côté juste avec le 5 ème goujon directement sur une fixation qui est soudée au cadre. Il est très commun de déporter la transmission pour pouvoir monter un pneu arrière plus large. Une plaque de boite déportée ne s'occupe pas cependant du 5ème goujon ce qui conduit souvent à forcer l'intérieur du carter primaire et le casser. L'installation de notre "Cinquième point" surmonte ce problème. L'installation est simple. Tous les boulons, entretoises, rondelles et instructions complètes sont inclus. Tout ce que vous devez faire est de percer un trou de 3/8" de diamètre dans la partie verticale sur votre cadre. Le cinquième point se prendra alors directement sur la trappe de boite. Le résultat est moins de torsion ce qui réduit résolument la chance de forcer et casser le carter primaire intérieur. Pour tous les cadres stock et la plupart des cadres aftermarket. 236894 Fixation de boite "le 5 ème point" pour 1986-1999 Softail Ces pignons moteur éliminent le compen- sateur de style à ressort de diaphragme et fonctionne de manière rigide empêchant le glissement sur les gros moteurs. Il éli- mine également les problèmes de désin- tégration des pignons de compensation stock ou Screamin' Eagle. Ces pignons font la moitié du poids de celui stock ce qui réduit la masse en rotation. Fabriqué à partir d'acier trempé à haute résistance et traité thermiquement avec un revêtement d'oxyde noir. La version à 34 dents donne le rapport d'entraînement d'origine, tan- dis que la version à 32 dents augmente l'accélération de 6%. Livré complet avec les instructions d'installation détaillées. La version à 32 dents comprend égale- ment un patin tendeur spécial pour utili- ser la chaîne d’origine. Pour les 2006-2017 Dyna, 2007-2017 Softail et 2007-2016 Touring. Pour tout 2006-2017 Dyna, 2007-2017 FLST, FLSTC, FLSTF, FLSTFB. FLSTFB, FLSTN, FLSTSB, FLSTSC, FXST, FXSTB, FXSTC, FXSTD & FXSTSSE Softail, 2007-2016 Touring et 2009-2016 Trike 191200 Pignon moteur compensateur rigide, 34 dents d'origine 191202 Pignon moteur compensateur, rigide 32 dents avec patin tendeur spécial La conception brevetée sans ressort BDL est revendiquée pôur être beaucoup plus silencieuse que l'origine ou tout autre compensateur à diaphragme. Il a 34 dents comme le pignon compensateur stock. 753556 Pour 2007-2017 Softail (sauf FXCW & FXCWC Rocker et FXSB Breakout), 2006-2017 Dyna et 2007-2016 Touring Cette extension de pignon est en acier de haute qualité et est rectifiée avec précision selon des tolérances calibrées. A utiliser avec la roue pignon de compensation. 346192 Pour Big Twin de 1971-1984 avec chaine primaire et Softail de 1984-1990 (OEM 40375-70) 346217 Pour modèles Touring 1985-1990, Softail 1991-2006 et Dyna de 1991-2005 (OEM 40266-85) 346268 Pour 2006-2011 Dyna, 2007-2010 Touring et 2007-2011 Softail sauf FXCW et FXCWC (OEM 40297-06) 28043 ENTRETOISES D'ARBRE DE PIGNON POUR SPORTSTER 754865 Pour Sportster 1989-2004 et Buell 1995-2002 (OEM 40240-89) Pièces de remplacement 210054 Patin tendeur, seul, pour ZPN 191202 www.zodiac.nl 08-013
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