INIEZIONE BENZINA ALI NTA I N 1677 MODULO INIEZIONE REGOLABILE S&S ASSEMBLARE UN SISTEMA DI INIEZIONE S&S SINGLE BORE Per assemblare un sistema complete dovete scegliere un kit per ogni fase. FASE 1. SCEGLIETE UN MODULO S&S VFI Selezionate il modulo corretto in base al vostro sistema di iniezione attualmente sulla vostra moto o quello che intendete usare per un'applicazione custom. Se avete già un modulo S&S VFI passate alla fase successiva. FASE 3. SCEGLIETE UN COLLETTORE Scegliete dalla lista il collettore corretto per il vostro motore. Finalmente la possibilità di regolazione per un motore ad iniezione! Per molti anni i motociclisti con motori a carbura- tore hanno avuto il privilegio della sem- plicità della messa a punto. Cambiando solamente i getti del carburatore si poteva raggiungere il massimo della performan- ce e compensare le modifiche al motore. L'iniezione ha rappresentato per molti motociclisti che desideravano modificare il motore, un grosso ostacolo. Con l'inie- zione di serie ogni piccola variazione, come la sostituzione degli scarichi poteva potenzialmente causare danni al motore. Il modulo iniezione regolabile S&S (VFI), fornisce la possibilità di regolare il sistema d'iniezione e d'accensione ottimizzando al massimo la performance d'ogni moto- re ad iniezione. Mentre il sistema VFI S&S darà eccellenti risultati sui motori stock, la sua flessibilità è essenziale quando si effettuano modifiche al motore. Cambiare camme, scarichi, cilindrata o configura- zione delle teste separatamente o tutto insieme, necessita cambiamenti nella mappatura dell'iniezione. Il sistema S&S VFI permette di trarre i massimi vantaggi dalle modifiche al motore attraverso una regolazione corretta. Regolare il sistema tramite il modulo S&S VFI darà migliori partenze, maggior guidabilità e più po- tenza. Caratteristiche del modulo S&S Va- riable Fuel Injection (VFI): • Installazione semplice – Il modulo so- stituisce l'unità di serie usando lo stesso cablaggio • Programmazione semplice – Mappature già esistenti fornite da S&S possono es- sere caricate da chiunque con un PC • Flessibilità – le mappature possono essere facilmente ottimizzate per com- pensare le singole variazioni nei moto- ri. Un software Easy Tune è incluso nel modulo • Compensazione dell'altitudine– si adat- ta automaticamente alle variazioni di altitudine • LiveTuning – Potete variare la mappatu- ra mentre il motore è in moto • Autodiagnostica • La spia del motore può essere program- mata per funzionare come avvisatore di cambiata • Programmabilità illimitata – Il software Pro Tuner II disponibile separatamente, permette di creare mappature persona- lizzate, oltre a quelle offerte da S&S. Il software Pro Tuner deve essere usato in- sieme con un analizzatore di gas di sca- rico o uno strumento misuratore della miscela aria/benzina e un dinamometro. • Supporta la funzione di doppio anello chiuso se usato in combinazione con sensori di ossigeno O2 stock o S&S VFI • Protezione surriscaldamento motore • La messa a punto manuale richiede che il software ProTuner II debba essere usato in abbinamento con banco dina- mometrico ed un analizzatore di gas di scarico o del rapporto miscela aria/ benzina. Nota: A causa della estremamente ampia gamma di controlli offerta dal modulo S&S VFI, essi sono disponibili solo i presso i Centri Tuning certificati S&S VFI Tuning Center. Cercate sul sito Zodiac in ricerca rivenditori il centro S&S VFI Tuning Center più vicino a voi. 750859 Modulo VFI per 2001-2010 Softail, 2004-2011 Dyna e 2002-2007 Touring Kit di aggiornamento Tutti i moduli VFI attuali sono compatibili con la funzionalità closed loop e con questi kit di sensori S&S VFI Closed loop tutti i moduli VFI anche pre-2006 possono beneficiarne. 740459 Per modelli 1999-2000 740460 Per modelli 2001-2005 Nota: Se avete pianificato di usare un altro modulo iniezione programmabile, è meglio consultare il produttotore per essere sicuri che sia compatibile con il sistema S&S "single bore" e abbia un'ampia possibilità di regolazione per la vostra configurazione del motore. 750859 Modulo VFI per 2001-2010 Softail, 2004-2011 Dyna e 2002-2007 Touring FASE 2. SCEGLIETE UN KIT CORPO FARFALLATO Scegliete il vostro kit corpo farfallato S&S Single Bore in base al vostro sistema di iniezione di serie o al vostro progetto custom. Nota: Non compatibile con i sistemi cruise control 1995-1997. Sistema con corpo farfallato S&S Single Bore da 52mm 751562 Per Big Twin dal 2002 al 2005 e Softail 2001 751563 Per Big Twin dal 2006 a oggi escluso Touring 2008-up Sistema con corpo farfallato S&S Single Bore da 58mm 751565 Per Big Twin dal 2002 al 2005 e Softail 2001 751566 Per Big Twin dal 2006 a oggi escluso Touring 2008-up Nota: I collettori montano su entrambi i corpi farfallati da 52mm e 58mm. Twin Cam 2006-2017 con acceleratore a cavo e teste Stock o S&S 751567 88, 95, 96, 103 & 106CI, cilindrata motore 4.937" 751568 124CI HSU Kit, escluso Touring 2008-up, cilindrata motore 5.013" Touring dal 2008-2016 con teste S&S 751567 124CI Hot Set Up Kit, cilindrata motore 5.013" Big Twin dal 1999 al 2005 con teste Stock o S&S 751569 88, 95, 103 & 106CI, cilindrata motore 4.937" 751568 124CI Hot Set Up Kit, cilindrata motore 5.013" Big Twin dal 1995 al 1999 751569 80, 89 & 96CI, cilindrata motore 5.550" 751570 S&S V107T, cilindrata motore 4.763" Motori V-Series e T-Series S&S 4 1/8" di alesaggio 751570 111CI, cilindrata motore 4.763" 751568 124CI, cilindrata motore 5.013" www.zodiac.nl 06-027
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