FRIZIONE BIG TWIN 19901997 I A IA F I IO E 2845 VITE DI REGOLAZIONE FRIZIONE Vite di regolazione dell'asta della frizione per tutti i Big Twin da fine 1984 ad oggi con frizione a diaframma. 233495 Vite regolazione frizione (OEM 37357-84) 2846 FRIZIONE PERFORMANTE T.P.P. SUPER ALLEGGERITA PER BIG TWIN19901997 Per Dyna, FXR, Softail e Touring 1990-1997 712106 Per motori di serie. 40% di riduzione dello sforzo alla leva. Include molla a diaframma da 190lbs 712107 Per motori poco modificati. 20% di riduzione dello sforzo alla leva. Include molla a diaframma da 240lbs 712108 Per motori molto modificati. 0% di riduzione dello sforzo alla leva. Per uso con molla originale Molle a diaframma di ricambio 712123 Molla a diaframma per applicazioni su motori di serie, 190 lbs 712130 Molla a diaframma per motori leggermente modificati, 240 lbs. Può essere usata per aggiornare il vostro VPC per motori leggermente modificati Para frizioni High Performance 722543 Para frizioni Primo/Rivera Pro-Clutch e APM Competiton Master sul 1990-1997 Big Twin 2850 FRIZIONE IDRAULICA PER BIG TWIN E TWIN CAM 2849 MÜLLER POWERCLUTCH Quando senti che ci vuole molto sforzo della tua mano per tirare la frizione, la frizione a pressione variabile (VPC) è la soluzione definitiva. Il VPC offre una pres- sione della molla ridotta al minimo sfrut- tando la forza centrifuga per esercitare più pressione sulla frizione di quanto si possa mai ottenere con una molla per frizione ad alte prestazioni. Rende facile il lavoro del- la leva della frizione da folle a 3.000 giri / min, l'area in cui la maggior parte delle persone ha bisogno di tirare la frizione per cambiare marcia. Alcune caratteristiche della frizione a pressione variabile: • La forza centrifuga sui pesi funziona come una frizione Lock Up • Riduce lo sforzo alla leva fino al 40% al minimo sui motori di serie • Innesto della frizione migliorato quando si cambia • Migliore disinnesto e sensibilità della frizione • Folle più facile da trovare • L'installazione richiede un compresso- re a molla della frizione ZPN 210080 (OEM 38515-90) e la rimozione e la reinstallazione del coperchio primaria • Touring & FXR 1990-1993 potrebbero ri- chiedere la rimozione di parte del mate- riale dall'interno del coperchio primaria • L'attrito della frizione aumenta all’au- mentare del regime di giri Il kit Müller PowerClutch fornisce il modo più semplice e morbido di azionare la leva della frizione. La perfetta soluzione per tutti coloro che hanno problemi con una frizione a cavo troppo dura da azionare. Fornito completo con istruzioni e tutto il necessario per il montaggio. 741237 Per tutti i Big Twin dal 1987 al 1999, Twin Cam dal 1999 al 2017 e Milwaukee Eight 2017 ad oggi 741546 Per cambi aftermarket con uscita a destra (RSD) Converti il tuo comando frizione di serie a cavo in un semplicissimo comando idraulico. La frizione idraulica richiede uno sforzo alla leva del 30% minore se comparato con quella a cavo. I kit di conversione frizione sono adatti a tutti 1987-2006 Touring & Softail e Dyna 1991-2005. Incluse anche semplici informazioni di montaggio passo passo. Disponibili neri o cromati. Kit conversione frizione con copertura liscia sulla pompa frizione, fornito tubazione e attuatore 054108 Kit nero 054107 Kit cromato Kit comandi manubrio con pompa freno e frizione con copertura superiore fresata, tubo e attuatore frizione, e alloggiamenti dei pulsanti manubrio che accettano quelli di serie 054102 Kit cromato 054103 Kit nero Kit ricostruzione pompa freno 144125 Per pompa freno da 9/16" Parti di ricambio 054110 Kit di ricostruzione pompa frizione idraulica, 10,5mm 054109 Linea frizione con attuatore 053123 Leva frizione di ricambio 053127 Leva frizione, nere I nuovi DOT 4 (come quello usato negli ultimi modelii Harley-Davidson) può essere miscelato con il vecchio DOT 4 senza problemi e anche con il vecchio DOT 3. Il nuovo DOT 4 NON PUO' ESSERE MISCHIATO CON IL DOT 5. Il DOT 5 è a base siliconica ed ha una formula chimica differente. Questo significa anche che il DOT 4 non può essere usato in sistemi dove c'era il DOT 5 (e viceversa) a meno che il tutto venga accuratamente smontato e pulito. Richiede anche nuove coperture e paraoli prima di usare nuovamente il DOT 4. Pulire le parti con carta o stoffa NON è sufficiente, è necessario un ottimo pulitore per liquido freni! (ZPN748043 o similare). www.zodiac.nl 08-063
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