A L T I A DE CASCHI & AUDIO 1276 ACCENSIONE SINGLEFIRE AMM P3 SELLE OTO E SISTEMI ACCENSIONE 1277 ACCENSIONI S&S SUPER STOCK SCARICHI IMPIANTO ELETTRICO & ILLUMINAZIONE PARTE ELETTRICA DEL MOTORE ALIMENTAZIONE 750579 Per motori stile Shovel 80 CI 750580 Per motori stile Shovel & Pan 93 CI 750581 Per motori stile Shovel & Pan 93 CI, alta compressione 750583 Per motori stile Evolution 96 CI 750584 Per motori stile Evolution S&S V100, V107, V113 750585 Per motori stile Evolution S&S V111, V117, V124 1278 ACCENSIONE SINGLE/DUAL FIRE ALTMANN P2 MOTORE PRIMARIA & FRIZIONE CAMBIO GUARNIZIONI & PARAOLI TRASMISSIONE FINALE CERCHI & GOMME Il sistema AMM-P3 è un sistema d'accensione elettronica professionale sviluppato specialmente per modelli Harley-Davidson Twin Cam, Milwaukee Eight e Sportster. Quest'accensione AMM-P3 è dotata di un'unità di controllo sincronizzata in grado di ottimizzare automaticamente la coppia del motore a tutti i regimi. Il tutto avviene in tempo reale con un calcolo del computer dell'accensione da 16 Mhz. In questo modo il sistema AMM-P3 è in grado di rivelare tutta la potenza del motore Twin Cam tipo Porsche. Disponibile con attacco bobine per Softail o Dyna, o senza staffa per applicazioni custom. FRENI MANUBRIO, CO MANDI MANUBRIO & SPECCHIETTI CAVI DI CONTROLLO & LINEE IDRAULICHE COMANDI A PIEDE FORCELLE TELAI & SOSPENSIONI POSTERIORI PARAFANGHI & SUPPORTI SERBATOI BENZINA & OLIO STRUMENTAZIONE & CRUSCOTTI OLIO, FILTRI OLIO & RADIATORI BULLONERIA PARABREZZA BAGAGLI ATTREZZI & SOSTANZE CHIMICHE • Garanzia limitata di 5 (cinque) anni • Per tutti i Twin Cam ad iniezione o carburatore e Sportster 2004 ad oggi • Per tutti I modelli Twin Cam, Milwaukee Eight e Sportster 2004 up a Carburatore o iniezione • Anche per convertire Big Twin Evolution con iniezione EFI a carburatore • Ricambio perfetto perl'accensione obsoleta S&S IST sui motori S&S V-Series • Anche per Evolution ad iniezione • Anticipo indipendente regolabile, apertura e limitatore di giri • Sopporta tutti i livelli di messa a punto del motore (con grosso alesaggio, con corsa lunga, con turbo) • Usa curve d'anticipo completamente bilanciate • Perfetto minimo motore • Solo 6 cavi di connessione • Indipendente da cablaggio di serie • Non richiede sensori camma • Connettori a vite, non richiede speciali attrezzi • Non richiede analizzatore Harley-Davidson • Non richiede regolazione TDC del motore • Non richiede uso di computer • Prestazioni motore a controllo sincronizzato • Protezione dispersione e ritorno di corrente • Potentissima scintilla con bobina di serie • Costruita in Germania 239790 Accensione P3 con staffa bobina per Softail Twin Cam 239792 Accensione P3 con staffa bobina Dyna Twin Cam 239794 Accensione P3 con staffa bobina Milwaukee Eight 239793 Accensione P3 senza staffa bobina per Sportster 2004 up e applicazioni Custom 239795 Collettore nero rinforzato in polyamide per carburatori S&S Super G, Super D e Ultima R1 su motori Milwaukee Eight 239796 Collettore nero rinforzato in polyamide per carburatori S&S Super E, Super B e Ultima R2 su motori Milwaukee Eight INFOTECH & CROSS REF OEM>ZPN INDICE ALFABETICO 05-016 I sistemi di accensione Super Stock sono stati progettati principalmente per i motori completi S&S per avere alte prestazioni ad un prezzo ragionevole. Sono la giusta alternativa al sistema di accensione S&S Intelligent Spark Technology (IST) od a qualsiasi sistema d'accensione performante preente sul mercato. Come la sua sorella maggiore IST, l'accensione monta direttamente all'interno della copertura della camme ed ha la stessa funzione per il controllo dei fuori giri durante il periodio di rodaggio per proteggere i motori nuovi da eventuali danneggiamenti. Il limite dei giri aumentarà gradualmente all'aumentare delle ore di funzionamento fino ad un massimo di 6300 giri dopo 24 ore di funzionamento. Tutte le accensioni Super Stock sono pre-programmate semplicemente perchè voi non avete bisogno di fare nessuna regolazione. Le curve preprogrammate sono state studiate specificatamente per i motori S&S. In aggiunta a queste curve il modulo fà uso del VOES per regolare l'anticipo in casi di grosso carico o grosse accelerazioni per evitare battiti e detonazioni indesiderate. Per un supporto tecnico ogni sistema ha la capacità di mantenere dei dati in memoria a cui si può accedere semplicemente connettendo un PC al filo del contagiri dell'accensione. Ogni sistema include um modulo accensione S&S Super Stock, un rotore con le viti, un interruttore VOES e tutti i connetteri per i cablaggi e la bulloneria necessaria. Caratteristiche: • Applicazioni Single Fire, richiede una bobina Single Fire • Per applicazioni a doppia candela richiede una coppia di bobine doppie o una singola bobina a 4 uscite • Resistenza primaria minima 3Ohm • Pre-programmata, non necessita di regolazioni • Protezione contro sovraccarichi e corto circuiti • Ritardo dell'anticipo con VOES a causa di grossi carichi o brusche accelerazioni • Limitatore di giri a 6300RPM • Limitatore del rodaggio di 24 ore, per evitare fuorigiri durante il periodo di rodaggio • Capacità nell'accumulo di dati per diagnostica • Tutti i sistemi per Shovelhead sono compatibili con accensioni a pedale Dati immagazzinabili: • Numero di accensioni • Tempo di funzionamento totale • Tempo trascorso in varie tipologie di numero di giri • Massimo numero di giri • Tempo totale al limite di giri Note: • Si raccomanda l'uso di bobine Single fire S&S ZPN750578 ad alta uscita da ordinare separatamente. • I motori a generatore necessitano di uno speciale distributore, progettato per ospitare un accensione elettronica ed ingranaggi distributore con rotazione inversa. Sistema di accensione completamente regolabile con architettura a 32 bit e precisione. Ha 256 curve di anticipo selezionabili e 16 possibilità di limitazione di giri. Quando hai già un sensore a camme con un solo pick-up, questa accensione funzionerà in modalità Dual Fire con qualsiasi bobina Dual Fire (a due fili). Quando il sensore della tua camma ha due pickup, l'accensione funziona come Single Fire. Sono disponibili anche piastre sensore Single e Dual Fire. Funziona su Shovelhead, Evo Big Twin, Evo Sportster fino 2003 e Buell fino 2007. Notare che il passaggio da Dual Fire a Single Fire o viceversa richiede un tipo di bobina corrispondente 239797 Accensione Altmann P2 239799 Piattello per modalità Dual Fire 239798 Piattello per modalità Single Fire
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