MOTORI 0ȧ7ȧ5ȝ Motore assemblato ad alternatore senza accensione, collettore e carburatore Per telai e primarie di Big Twin dal 1970-1984, Softail 1984-1999, FXR 1984-1994, Dyna 1991-1998 e Touring 1984-1998 783161 SH80, 1340 cc, copertura camme in billet 1876 MOTORI S&S/FLATHEAD POWER KN SERIES STILE KNUCKLEHEAD Motore assemblato ad alternatore con accensione S&S Super Stock Il motore è più alto di quello di serie e molta su molti telai custom dal 1970 al 1999 per Big Twin a camma singola 750612 SH93, 1530 cc, copertura camme in billet I motori S&S della serie KN sono molto vicini nell'estetica ai motori Knucklehead di serie, ma con delle migliorie che danno maggiore potenza, maggiore durata e affidabilità. Disponibili nelle cilindrate di 93CI (esattamente 92,9CI o 1,523 cc), la modifica principale è l'uso di un imbiellaggio tipo dal 1958 al 1965, il quale usa un albero lato trasmissione scanalato con un cuscinetto Timken. Nonostante questo necessiti dell'uso di una primaria interna tipo dal 1956 al 1965 ed un pignone per la primaria a catena, l'aumentata stabilità dell'imbiellaggio e la capacità di gestire più potenza sono sicuramente un miglioramento rispetto al motore stock. Le coperture bilancieri Flathead Power sono un altro grande miglioramento. Le coperture inferiori sono attualmete fatte in fusione d'alluminio e invece di essere tenute in sede dai guida valvola come nei motori originali ora sono tenute in sede dalla pressione delle molle valvola. Una speciale guarnizione in basso della copertura inferiore, provvede a sigillare per bene ed è molto più semplice come manutenzione da quando le guide valvola non devono essere pressate fuori per rimuovere la copertura inferiore. Sono state anche ridisegnate le linee olio per migliore la stabiltà e facilitarne l'assemblaggio e la manutenzione. I motori della serie KN93 sono forniti assemblati e completi di carburatore S&S Super E e centralina S&S Super Stock e hanno un anno di garanzia. I motori a Generatore montano su telai di serie o aftermarket per Knucklehead con primaria interna dal 1954 al 1965 e pignone primaria a catena. Alternatore/Generatore non montano sui telai di serie Knucklehead in quanto hanno un attacco motore frontale del tipo dal 1948 al 1999 e devono essere montati con primarie interne dal 1970 in poi. 751500 Motore KN93, Generatore, alesaggio 3 5/8", corsa 4 1/2", camme S&S 420 e compressione 8.2: 1 795075 Motore KN93, Alternatore/Generatore, alesaggio 3 5/8", corsa 4 1/2", camme S&S 420 e compressione 8.2: 1 Motore assemblato ad alternatore/generatore con accensione S&S Super Stock Il classico look di un motore a generatore ma con la parte sinistra del basamento pronta ad accettare un sistema di ricarica ad alternatore. Se il generatore non viene usato, il posto del generatore può essere usato per l'nstallazione di un filtro olio a cartuccia. Frizioni performanti, cambi a 5 o 6 marce e altre primarie sono compatibili con questi motori S&S. Per telai e primarie 1970-1984 Big Twin, 1984-1999 Softail, 1984-2000 FXR, 1991-1998 Dyna e 1984-1998 Touring. L'installazione richiede l'uso di scarichi stile di serie per modelli dal 1966 al 1969, scarichi aftermarket custom o autocostruiti per motori Shovelhead a generatore. 750637 SH93, 1,530cc Specifiche motori S&S serie SH stile Shovelhead Cilindrata Alesaggio Corsa Compressione Carburatore SH80 80CI (1,340cc) 3 1/2" 4 1/4" 9: 1 - SH93 93CI (1,530cc) 3 5/8" 4 1/2" 8.75: 1 Super E SH93HC 93CI (1,530cc) 3 5/8" 4 1/2" 10: 1 Super E www.zodiac.nl 07-007
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