A L T I A DE OTO E PARTI GENERATORI CASCHI & AUDIO 1412 KIT DI RICOSTRUZIONE GENERATORE "32E" 6V SELLE 1413 GENERATORE CYCLE ELECTRIC A 6 VOLT SCARICHI IMPIANTO ELETTRICO & ILLUMINAZIONE PARTE ELETTRICA DEL MOTORE ALIMENTAZIONE MOTORE PRIMARIA & FRIZIONE CAMBIO GUARNIZIONI & PARAOLI Kit completo di ricostruzione per generatori 6V stile "32E" quelli usati su E, EL & ELH 1936-1952 e F, FL & FLH 1941-1957. Include parte finale in fusione, ingranaggio guida, cuscinetti, spazzole, bobine di campo, armatura, poli, guarnizioni, paraoli e viteria. 782197 Kit ricostruzione completo "32E" 6Volt Costruiti in USA su specifiche Harley-Davidson e utili per restauri. Per Sportster e Big Twin dal 1958 al 1964. Può anche essere usato su modelli dal 1936 al 1957 usando un deflettore dell'olio ZPN 151038 al posto di quello OEM scartando la molla. 782249 Generatore Cycle Electric a 6 Volt (OEM 29975-61) TRASMISSIONE FINALE CERCHI & GOMME 1415 KIT RICOSTRUZOIONE SAMWEL PER GENERATORI A 12 VOLT PER VECCHI MODELLI 1417 GENERATORI 12 VOLT FRENI MANUBRIO, CO MANDI MANUBRIO & SPECCHIETTI CAVI DI CONTROLLO & LINEE IDRAULICHE COMANDI A PIEDE FORCELLE TELAI & SOSPENSIONI POSTERIORI PARAFANGHI & SUPPORTI Questo kit vi permette di ricostruire il vostro generatore stile 32E come quello usato sui modelli Harley-Davidson V-Twin dal 1932 al 1964 in un sistema a 12Volt. Non cambierà SERBATOI BENZINA l'aspetto rispetto all'originale. Ottimo per restauri. & OLIO 745832 Kit ricostruzione per generatore 32E Per tutti i modelli Sportster dal 1965 al 1981 e Big-Twin dal 1965 al 1969 con generatori 12 Volt. Presentano un indotto avvolto a macchina con albero cementato e cuscinetti di alta qualità. Disponibili cromati. 151080 Cromato, (OEM 29976-83T) STRUMENTAZIONE & CRUSCOTTI OLIO, FILTRI OLIO & RADIATORI BULLONERIA PARABREZZA BAGAGLI ATTREZZI & SOSTANZE CHIMICHE INFOTECH & CROSS REF OEM>ZPN Polarizzazione di generatori e regolatori Le seguenti informazioni ed istruzioni sono per tuo uso, al fine di rendere operativa la garanzia. Nessuna garanzia sarà valida qualora non siano seguite queste istruzioni. Ogni qualvolta un componente di un impianto di ricarica con generatore viene riparato é necessario ripolarizzare l'intero sistema, per avere la certezza che il sistema abbia la corretta polarità e quindi carichi nella giusta direzione. Se il sistema funziona con la polarità invertita si possono avere puntine di relè bruciate, batteria scarica e danni sia al regolatore che al generatore. INDICE ALFABETICO 05-040 Istruzioni: 1. Per polarizzare un sistema di ricarica con regolatore meccanico, connettere momentaneamente un cavo volante di sezione adeguata (un cavo batteria é l'ideale) tra i terminali “bat” e “gen' del regolatore, dopo che tutti i cavi sono stati propriamente collegati e prima di avviare il motore. 2. Per polarizzare un sistema di ricarica con regolatore/raddrizzatore elettronico, prima di montare il generatore sul veicolo posizionarlo su un piano di lavoro isolato (come un banco di legno) e connettere il terminale positivo di una batteria al terminale dell'indotto (armature) del generatore. Quindi creare un breve contatto tra il terminale negativo della batteria e quello delle bobine di campo del generatore.
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