A I CARBURATEURS 01 CASQUES & AUDIO 1594 KIT DE CARBURATEUR HSR42 DE MIKUNI 02 SELLES 03 ECHAPPEMENTS 04 ELECTRICITÉ & ECLAIRAGE 05 ELECTRICITÉ MOTEUR 06 ADMISSION MOTEUR 07 PRIMAIRE & EMBRAYAGE 08 BOITE DE VITESSE 09 JOINTS & JOINTS TORIQUES 10 TRANSMISSION FINALE 11 JANTES & PNEUS 12 FREINAGE 13 GUIDON, COMMODOS & 14 RÉTROVISEURS CÂBLES DE COM MANDES & DURITES 15 HYDRAULIQUES COMMANDES AUX PIED 1167 SUSPENSION AVANT Suite à leur carburateur HS40, Mikuni présente un carburateur dénommé HSR42 qui emploie une nouvelle technologie. Le HS40 a mené le chemin comme l'un des carburateurs les plus populaires jamais fabriqué, et les techniciens de Mikuni ont consacré trois ans à déterminer comment améliorer le carburateur Street. La première étape consistait à trouver un boîtier plus gros pour s'accommoder aux alésages du venturi dans des applications strictement de performance. Ils ont aussi conçu le nouveau carburateur HSR42 avec roulement à rouleaux et un boisseau plat. Contrairement aux papillons des gaz qui bloquent le venturi du carburateur aux sorties causant une turbulence dans la circulation d'air et empiétant sur le dosage exact d'air/de carburant, le boisseau plat permet d'avoir un venturi libre même à pleine accélération, permettant ainsi une plus grande circulation d'air et une carburation plus exacte à tout niveau. Le HSR42 est très facile grâce à son boisseau et son roulement à rouleaux qui permettent une commande plus régulière et l'utilisation d'un ressort de retour léger. Avec son venturi de 42mm, le HSR42 circule 20% plus d'air que le HS40 avec son venturi de 40mm, ce qui en fait le carburateur idéal pour les moteur Evolution de 1340cc utilisant d'Autres modifications de performance tels que d'alésages, les cames, les pistons et un système échappement (Mikuni recommande toujours le plus petit carburateur HS40 pour les Evolution Big Twin de série et légèrement modifiés et pour les plus petits Evolution Sportster). Les études pilote de circulation faites par Jerry Branch démontrent que le Mikuni, tout en ayant une taille de venturi plus petite que celle des autres carburateurs populaires, est néanmoins capable de circuler plus d'air au moteur. Ceci résulte du fait que les autres carburateurs avec de plus grands venturis sont munis de papillons des gaz qui cause une obstruction dans la circulation d'air. En effet, le HSR42 circule plus d'air à pleine accélération pour produire plus de puissance. Le plus petit venturi du Mikuni apporte avec sa vélocité une circulation d'air plus importante. Les autres aspects de performance comprennent une cuve de plus grande capacité. Une pompe d'accélération réglable fournit une réponse de moteur immédiate à tout niveau de régime. Ces kits se font aussi pour utiliser les câbles d'origine Big Twin (utilisez ces câbles pour les Sportster 1200) ils sont très fiables et vous donneront plus de reprise pour pouvoir dépasser en toute confiance. Instructions et notice détaillée sont inclus. Mikuni a conçu plusieurs kits dont un qui réutilise pipe, câble et filtre à air d'origine. Des câbles aller retour pour Big Twin de 1990-2017 au présent doivent être utilisés. CADRES & SUSPENSIONS 18 ARRIÈRES GARDEBOUE & SABRES Les premiers carburateurs HSR42 et HSR45 ont le palonnier à gauche et utilisent les cables qui suivent. Les derniers modèles de HSR42 et HSR45 ont le palonnier à droite et utilisent des cables d'origine des modèles 1990 et après. La plupart des cables existent en noir ou tressé aviation. 19 RÉSERVOIR D'ESSENCE & 20 D'HUILE Pièces de détachées 236047 Pipe d'admission pour Evolution 236049 Pipe d'admission pour Twin-Cam 237960 Filtre à air INSTRUMENTS & 232600 Couvercle de filtre chromé 21 CONSOLES 232601 Couvercle de filtre chromé avec ouvertures 237961 Câble de starter complet de 8" long avec tirette, pour Mikuni HSR42, HSR45 HUILE, FILTRES À HUILE & RADIATEUR & HSR48, s'utilise aussi avec les carburateurs Keihin CV 22 D'HUILE 234861 Kit de réfection complet comprenant assemblage du pointeau, joint torique du corps de carbu, joint de cuve, soufflet de pompe de reprise et tous les VISSERIE joints toriques 23 741712 Rondelle de vis d'essence 741713 O-ring de vis d'essence 24 PAREBRISE 237958 Bride pour carburateur/pipe d'admission en caoutchouc, pour ancienne pipe avec entrée ronde 236048 Bride pour carburateur/pipe d'admission en caoutchouc, pour dernière pipe 25 BAGAGERIE avec entrée ovale 26 OUTILS & PRODUIT CHIMIQUES 27 INFOS TECHN. & CORRESP. REFS HD>ZPN 28 INDEXE ALPHABÉTIQUE 06-004 Kit complet pour Evolution Big Twin de 1984-999 sauf 1984 à 1988 FLH et FLT. Tous les modèles 1984-1989 requièrent l'achat séparé de brides de pipes ZPN 234039 & 234040 et des joints ZPN 740343. Comprend pipe d'admission performance, caoutchouc de pipe, carburateur HSR42, filtre K&N haut débit, couvercle chromé, reniflards et visserie. S'utilise avec les câbles d'origine de Big Twin de 1990-2017. 720448 Kit complet 731452 Kit complet, homologué Approved Kit complet pour Twin Cam 1999-2017 Comprend pipe d'admission performance, caoutchouc de pipe, carburateur HSR42, Filtre K&N performance, Filtre à air chromé, kit reniflard et visserie. Les câbles aller retour d'origine sont utilisés. 720542 Kit complet pour Twin Cam Ces kits simplifiés réutilisent la pipe, les câbles et le filtre à air d'origine Kit simplifié pour 1200 Sportster de 1994-2006 Comprend carburateur HSR42, plaque de filtre spéciale et visserie. Utilise le cache filtre stock ovale et un filtre performance. Note: Utilise des câbles de Big Twin de même année. 720447 Kit simplifié pour Sportster Kit simplifié pour Evolution Big Twin de 1990-1999 Comprend carburateur HSR42, adaptateur de filtre et cache chromé. Note:Ne marche pas avec cruise control 720445 Kit simplifié Evolution Big Twin 731451 Kit simplifié pour Evolution Big Twin, homologué Approved Kit simplifié pour Twin Cam Comprend carburateur HSR42, adaptateur de filtre pour Screamin' Eagle, (avec cache chromé stock) et instructions. Ne marche pas avec cruise control. 720446 Kit simplifié Twin Cam Kit économique Comprend carburateur HRS42, adaptateur de filtre du style de 1990 au présent, des câbles 1990-1995 doivent être utilisés). 234852 Kit économique 731453 Kit économique, homologué Approved pour Evolution Big-Twin FXR, Dyna et Softail 720451 Carburateur Mikuni HSR42 seul Câbles de tirage 114557 Vinyle noir, longueur stock, jusqu'à 1995 114561 Vinyle noir, +4" jusqu'à 1995 114559 Vinyle noir, +6" jusqu'à 1995 232264 Vinyle noir, longueur stock de 1996 au présent 722894 Tressé inox vernis, longueur stock, jusqu'à 1995 722893 Tressé inox vernis, longueur stock de 1996 au présent 760407 Tressé gainé, +6" de 1996 au présent 232006 Vinyle noir, Buell de 1997 au présent Câbles de retour 114558 Vinyle noir, longueur stock jusqu'à 1995 114562 Vinyle noir, +4" jusqu'à 1995 114560 Vinyle noir, +6" jusqu'à 1995 232265 Vinyle noir, longueur stock de 1996 au présent 722896 Tressé inox vernis, longueur stock jusqu'à 1995 722895 Tressé inox vernis, longueur stock de 1996 au présent 760408 Tressé gainé, +6" de 1996 au présent 232007 Vinyle noir, Buell de 1997 au présent
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