ACCESSOIRES POUR INJECTION A I 1677 BOITIER D'INJECTION S&S PROGRAMMABLE CHOISIR LES COMPOSANTS POUR UNE ADMISSION S&S SINGLE BORE Vous devrez choisir un kit dans chaque étape pour faire un système complet. Des Injections réglables! Depuis des an- nées les moteurs à carburateur avaient seuls le luxe de pouvoir être réglés. En changeant les gicleurs et réglages ont obtenait maximum de performances et compensait les modifications moteur. L'injection a présenté un obstacle pour ceux qui voulaient des modifications per- formance pour leur moteur. Avec le boîtier d'injection stock, le moindre changement comme les pots conduisait à un fonction- nement erratique du moteur et conduisait même à des dommages et une usure pré- coce. Le S&S Variable Fuel Injection (VFI) est un module qui permet de modifier tous les paramètres de l'injection et de l'allumage pour donner les performances optimales de tout moteur injection. Alors que le S&S VFI donnera d'excellents ré- sultats sur moteur stock, ses possibilités de réglage sont essentielles en cas de modifications du moteur. Des change- ments comme les cames, pots, culasses, cylindrée, ou tout en même temps néces- sitent des changements de cartographie de l'injection. Le S&S VFI permet de tirer tous les bénéfices des modifications du moteur. Régler le système avec le boîtier S&S VFI résultera en une amélioration du démarrage, de l'agrément et surtout de la puissance. Le boîtier d'injection S&S Variable Fuel Injection (VFI) comprend: • Installation facile – Il remplace celui d'origine et utilise les même prises • Programmation facile – Des cartogra- phies existantes sont fournies par S&S et peuvent être chargées par n'importe quel PC • Flexible – La cartographie peut être améliorée suivant vos propres para- mètres. Réglage facile avec le software fournit avec le boîtier • Compensation altimètrique – Auto- matiquement ajusté avec les variations d'altitude • Réglage en "Live" – Changements de cartographie avec moteur tournant • Auto diagnostique et fonctions de test • Témoin moteur pouvant être utilisé comme témoin limiteur de régime. • Programmabilité illimitée – Le Pro Tune II, software disponible séparément per- met la création de cartographies custom pour lesquelles S&S n'aurait rien prévu. Le Pro Tuner software doit être utilisé en combinaison avec un banc de puissance ainsi qu'une sonde lambda. ETAPE 1. SÉLECTIONNEZ UN MODULE S&S VFI Sélectionnez le module VFI correct basé sur votre système d'injection existant. Si vous avez déjà un module d'injection S&S VFI allez à l'étape suivante. • Capacité d'utilisation de deux sondes lambda avec sonde aftermarket ou d'origine mais aussi avec le kit S&S closed loop. • Protection contre les surchauffes moteur • En réglages manuels il faut le Pro Tuner software II qui doit être utilisé en jonc- tion avec un banc de puissance et un analyseur de gaz d'échappement ou un calculateur d'AFR (ratio air/essence) Note: Si vous voulez utiliser un autre module d'injection programmable il serait préférable de consulter son fabricant pour être certain qu'il est compatible avec le sytème S&S single bore et qu'il a les capacités de réglage pour votre configuration moteur. 750859 Module VFI pour 2001-2010 Softail, 2004-2011 Dyna et 2002-2007 Touring Note: Etant donné l'extrême largeur de contrôle que permet le module S&S VFI, il n'est disponible que dans les centres cer- tifiés S&S "Certified VFI Tuning". Regardez sur la "localisation de revendeurs" du site Zodiac sur www.zodiac.nl pour trouver le Tuning Center le plus proche. 750859 Module VFI pour 2001-2010 Softail, 2004-2011 Dyna et 2002-2007 Touring Kits d'amélioration Tous les modules S&S VFI courants sont compatibles avec les système VFI closed loop mais aussi tous les modules VFI avant 2006 peuvent maintenant rajouter un système closed loop. 740459 Pour 1999-2000 740460 Pour 2001-2005 ETAPE 2. SÉLECTIONNEZ UN CORPS D'INJECTION Sélectionnez le corps d'injection S&S Single Bore correct basé sur votre système d'injection existant. Note: N'est pas compatible avec le cruise control de 1995-1997 Kits corps d'injection S&S 52mm Single Bore 751562 Pour 2002-2005 Big Twin et 2001 Softail 751563 Pour 2006 au présent Big Twin sauf 2008 et après Touring Kits corps d'injection S&S 58mm Single Bore 751565 Pour 2002-2005 Big Twin et 2001 Softail 751566 Pour 2006 au présent Big Twin sauf 2008 et après Touring www.zodiac.nl ETAPE 3. SÉLECTIONNEZ UNE PIPE D'ADMISSION Sélectionnez la pipe d'admission correcte pour votre application. Note: Les pipes vont sur les corps d'injection en 52mm et 58mm. 2006-2017 Twin Cam avec tirage à câble et culasses Stock ou S&S 751567 88, 95, 96, 103 & 106CI, Cylindrée du moteur 4.937" 751568 124CI HSU Kit, sauf 2008 et après Touring, Cylindrée du moteur 5.013" 2008-2016 Touring avec culasses S&S 751567 124CI Hot Set Up Kit, Cylindrée du moteur 5.013" 1999-2005 Big Twins avec culasses Stock ou S&S 751569 88, 95, 103 & 106CI, Cylindrée du moteur 4.937" 751568 124CI Hot Set Up Kit, Cylindrée du moteur 5.013" 1995-1999 Big Twins 751569 80, 89 & 96CI, Cylindrée du moteur 5.550" 751570 S&S V107T, Cylindrée du moteur 4.763" Moteurs S&S 4 1/8" d'alésage V-Series et T-Series 751570 111CI, Cylindrée du moteur 4.763" 751568 124CI, Cylindrée du moteur 5.013" 06-027
Téléchargez fichier PDF