PI A E A A CARTERS PRIMAIRES & CACHES CASQUES & AUDIO 2524 ROULEMENT DE PRIMAIRE INTERNE POUR BIG TWIN BOITE 4 SELLES ECHAPPEMENTS ELECTRICITÉ & ECLAIRAGE ELECTRICITÉ MOTEUR ADMISSION MOTEUR PRIMAIRE & EMBRAYAGE BOITE DE VITESSE JOINTS & JOINTS TORIQUES TRANSMISSION FINALE JANTES & PNEUS Roulements pour l'arbre primaire dans le carter primaire en aluminium des Big Twins Boite 4 239988 Pour 1965-1969 Big Twin (OEM 9037) 239989 Pour 1970-1984 Big Twin, roulement ouvert (OEM 9040) 231431 Pour 1970-1984 Big Twin, roulement fermé (OEM 9061) 231679 Pour 1970-1984 Big Twin, roulement fermé BDL (OEM 9061) 743739 Pour 1970-1984 Big Twin, roulement fermé All Balls USA (OEM 9061) 2525 SUPPORT DE ROULEMENT POUR PRIMAIRE OUVERTE DE BIG TWIN 4 VITESSES FREINAGE GUIDON, COMMODOS & RÉTROVISEURS CÂBLES DE COM MANDES & DURITES HYDRAULIQUES COMMANDES AUX PIED SUSPENSION AVANT CADRES & SUSPENSIONS ARRIÈRES Un entraînement par courroie ouvert sur les Big Twins à 4 vitesses 1970-1984 signifie normalement que vous perdez le support d'arbre principal du carter GARDEBOUE& primaire interne. Ce support de roulement SABRES est la solution. Roulement non inclus. RÉSERVOIR D'ESSENCE & D'HUILE 210030 Support de palier d'arbre primaire pour 1966 à 1984 Big Twin boite 4 sauf ceux avec diaphragme INSTRUMENTS & 231431 Roulement de l'arbre primaire, CONSOLES pour Big Twin de 1970-1984 HUILE, FILTRES À HUILE & RADIATEUR D'HUILE avec ou sans entraÎnement par courroie, Daytona Japon (OEM 9061). 231679 Roulement de l'arbre primaire, VISSERIE pour Big Twin de 1970-1984 avec ou sans entraÎnement par courroie, BDL (OEM 9061). PAREBRISE 743739 Roulement de l'arbre primaire, pour Big Twin de 1970-1984 avec ou sans entraÎnement BAGAGERIE par courroie, All Balls USA (OEM 9061). OUTILS & PRODUIT CHIMIQUES INFOS TECHN. & CORRESP. REFS HD>ZPN 2526 ROULEMENTS ET PORTÉES POUR PRIMAIRES DE BIG TWINS DE 1984 AU PRESENT Roulement et portée d'arbre primaire de boite du carter primaire. Le roulement se monte sur tous les modèles avec roulement à rouleaux de 1984 au présent. La portée de roulement est disponible en taille standard (inch) pour les modèles de 1984 à début 1985 ainsi qu'en métrique pour les modèles de fin 1985-2006 ainsi que pour 2006 au présent Dyna boite 6 et 2007 au présent Softail et FLH. Roulements et portées sont vendus séparément. A. 234354 Portée de roulement de 1984 à début 1985 Big Twin (OEM 34090-84) B. 234373 Portée de roulement fin 1985-2006 Evolution Big Twin et Twin Cam boite 5 1999-2006, V-Twin Mfg. (OEM 34091-85) C. 723106 Portée de roulement de 2006-2007 Dyna boite 6 et 2007 Softail et FLH (OEM3409106) D. 723107 Portée de roulement pour Twin Cam et Milwaukee Eight de 2008 au présent (OEM 34091-08) E. 233823 Roulement pour Big Twin boite 5 1984-2006 (OEM 9135) F. 231778 Roulement pour boite 6 Twin Cam & Milwaukee Eight 2006 au présent (OEM 9231) 2527 KITS JOINTS ET ROULEMENTS DE PRIMAIRE INTERIEUR ALL BALLS Kits pratiques avec roulement, bague intérieur, circlips et le joint. Pour 1990 à 2006 boite 5 il y a aussi un kit disponible à haute performance qui dispose d'un roulement à double rangée. Ce dernier ira uniquement sur un arbre principal canelé (pas claveté). 743756 743757 743758 Pour fin 1985-2000 Evolution Big Twin et 1999-2006 Twin Cam sauf 2006 Dyna (OEM 9135 + 12052A + 12053 + 34091-85 + 60678-85) Pour 2006 Dyna, 2007-2017 Twin Cam et 2017 au présent Milwaukee Eight (OEM 9231 + 12052A + 34091-85 + 60678-85) Kit à haute performance qui dispose d'un roulement à double rangée. Pour 1990-2006 sauf 2006 Dyna 2528 PORTEE DE ROULEMENT DE PRIMAIRE S&S Les applications hautes performances révèlent souvent des problèmes avec les composants d'origine qui n'ont jamais été anticipés par leurs concepteurs. Un de ces problèmes est la tendance au chemin de roulement du primaire interne de se décharger sur l'arbre de transmission principal sous les effets de charges d'un couple élevé. Ceci peut se traduire par la destruction du joint d'étanchéité d'arbre de transmission principale, et finalement au joint d'arbre principal, pignon de sortie son roulement. Le résultat: de grosses réparations. Une modification de la conception du roulement l'empêche positivement de forcer dans le joint d'arbre principal et le pignon de sortie. La bague de roulement S&S comporte une marche supplémentaire sur le diamètre intérieur qui agit comme une butée sur l'arbre de transmission principal. Lorsque la portée est pressé sur l'arbre, cette marche empêchera la portée de se déplacer vers l'intérieur du joint d'arbre principal. Pour les boites stock et aftermarket. 750597 Pour tous les 1991-2006 Big Twin et Twin Cam, sauf 2006 Dyna (OEM 34091-85). 710799 Pour tous les 2008 au présent Twin Cam et Milwaukee Eight (OEM 34091-08) 2530 DOUILLE DE SELECTEUR DANS LE PRIMAIRE POUR FX Convient à tous les couvercle primaire interne de 1974-1986 avec sélecteur (OEM 60593-74). 292175 Douille de bielle de relevage primaire pour FX 2529 BOUCHON DE VIDANGE MAGNETIQUE Ces bouchons fonctionnent avec les primaires internes OEM ou Zodiac. Le petit aimant capture les petites pièces de métal provenant de l'usure de la chaîne primaire dans le système de lubrification de votre moteur (OEM 60348-65B). Pour boite 4 Big Twins de 1965 à 1986 et 1991 à 2003 Sportster 747133 Bouchon de vidange magnétique tête 6 pans avec rondelle (OEM 60348-65B) Pour tous les 1987 à 2003 Big Twins 720178 Bouchon de vidange magnétique NPT (OEM 734, 739 and 739A) 2532 RONDELLE FREIN POUR PRIMAIRE INTERIEUR Quand vous re-montez votre pri-maire intérieur ne réutilisez jamais les anciennes rondelles qui pourraient causer des dommages graves. Ces rondelles peu chères vont pour les primaires de 1985-2006, sauf 2006 Dyna. 292216 Rondelle freinée, Zodiac (OEM 33318-85) 742445 Genuine James, paquet de 10 19978 BAGUE D'AXE DE SELECTEUR DANS LE PRIMAIRE Utilisé sur de nombreux modèles de 1983 à 2017, certains modèles n'en ont qu'un, d'autres en utilisent deux. 789455 Bague d'axe de sélecteur, pièce (OEM 33713-83, 42642-00A) INDEXE ALPHABÉTIQUE 08-006
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