0ȧ7ȝ8Ȫ CAMES POUR MILWAUKEE EIGHT CASQUES & AUDIO 27438 ARBRES A CAMES STAR RACING POUR MILWAUKEE EIGHT SELLES 2053 KIT PIGNON D'ARBRE A CAME TWIN CAM ANDREWS ECHAPPEMENTS ELECTRICITÉ & ECLAIRAGE ELECTRICITÉ MOTEUR ADMISSION MOTEUR PRIMAIRE & EMBRAYAGE BOITE DE VITESSE Quiconque a déjà entendu parler du nom Star Racing sait qu'il est synonyme de puissance. Le fondateur de Star Racing, George Bryce, est l'un des "G" de G-Squared Motorsports, la coopération gagnante du championnat du monde entre Star Racing et S&S Cycle Inc. Ils ont tiré le plus de puissance de toute Harley-Davidson avec de l'essence et ont atteint 200MPH en seulement 6 secondes.Maintenant, toutes ses connaissances de George sont disponibles dans ces cames Star Racing qui repoussent littéralement toutes les limites en matière de puissance utilisable. Outre la puissance et le couple, ces cames permettent même à votre Milwaukee Eight de sonner comme une Harley devrait sonner. JOINTS & JOINTS TORIQUES TRANSMISSION FINALE JANTES & PNEUS 30/30 Milwaukee Eight Cam .485" de levée • La plus grosse came pour M8 stock • Plage de 1700 à 5500 tr/min • Levée de 485 pouces, l'admission se ferme à 25 ABDC • Bien avec les ressorts d'origine • Sonne comme une Harley, a le ralenti saccadé! • Combinaison unique de couple (lobe d'admission) et de milieu de régime (lobe d'échappement) 777100 Came Star Racing 30/30 pour 2017 au présent Milwaukee Eight FREINAGE 3/4 Course Milwaukee 8 Cam .585" le levée GUIDON, COMMODOS & RÉTROVISEURS • Best-seller - Le plus de levée avec des performances fiables • Plage de 2300 à 6500 tr/min • Levée .585, l'admission se ferme à 42 ABDC CÂBLESDECOM • Doit utiliser des ressorts à haute performance MANDES & DURITES • Idéal pour les kits 124CI à 133CI Big Bore HYDRAULIQUES • Tire vraiment fort à partir de 2500 • Combinaison unique de bas et moyens régimes (lobe d'admission) et de COMMANDES hauts régimes (lobe d'échappement) AUXPIED 777101 Came 3/4 Star Racing pour 2017 au présent Milwaukee Eight Pour toute application performance, même avec les cames d'origine ces pignons sont un must. Ces pignons en acier traité ont une portée plus large pour plus de stabilité ainsi qu'une clavette de 3/16" de long renforcée qui ne se cassera pas avec trois rondelles de calage comprises. Ce modèle à clavette est pour les premiers Twin Cam. Avec ses rondelles vous compenserez pour arriver à la même largeur que le pignon d'origine. Ces pignons sont fortement recommandés dans un moteur stock et obligatoires avec une came Andrews. Il existe également en option un pignon d'entrainement Andrews 17 dents en acier traité. Il existe aussi maintenant un pignon canelé pour les modèles 2000 et après que vous pouvez également utiliser sur tous les modèles Twin Cam de 1999 si vous avez des arbres à came canelés correspondants. S'utilise également avec le pignon de vilebrequin renforcé ZPN700737. Pour définitivement améliorer le tout nous vous suggérons de remplacer le roulement à bille d'origine par la version renforcée hautes performances Andrews. 700736 Pignon d'arbre à came 34 dents modèle 1999 claveté (OEM 25563-99) 700835 Pignon d'arbre à came 34 dents canelé pour fin 1999 à 2006 (OEM 25716-99) 700737 Pignon d'entrainement 17 dents SUSPENSIONAVANT Came M8 course .615 • Le plus puissant - Conçu pour des performances maximales CADRES & SUSPENSIONS ARRIÈRES • Plage de 3000 à 7000 tr/min • Levée de 0,615", l'admission se ferme à 52 ABDC • Doit utiliser des ressorts haute performance • Conçu pour les gros moteurs 133-150CI ou les 124-133CI à haut régime GARDEBOUE & • Ressemble à une came de course SABRES • Un installateur expérimenté doit vérifier les capacités des ressorts, la RÉSERVOIR D'ESSENCE & D'HUILE liaison des bobines, les hauteurs installées, les jeux entre les pistons et les soupapes, etc. 777102 Came Star Racing Full Race pour 2017 au présent Milwaukee Eight INSTRUMENTS & CONSOLES HUILE, FILTRES À HUILE & RADIATEUR D'HUILE VISSERIE PAREBRISE BAGAGERIE OUTILS & PRODUIT CHIMIQUES INFOS TECHN. & CORRESP. REFS HD>ZPN INDEXE ALPHABÉTIQUE 07-058
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