L I ITÉ EU ALLUMAGES CASQUES & AUDIO 1267 ALLUMAGE TWIN TEC INTERNE SINGLE FIRE SELLES 1268 ALLUMAGE INTERNE TWIN TEC MODELE 1005 1270 MODULE D'ALLUMAGE TWINTEC ECHAPPEMENTS ELECTRICITÉ & ECLAIRAGE ELECTRICITÉ MOTEUR ADMISSION MOTEUR PRIMAIRE & EMBRAYAGE BOITE DE VITESSE JOINTS & JOINTS TORIQUES TRANSMISSION FINALE JANTES & PNEUS FREINAGE Pour faciliter les choses Twin Tec propose leur modèle 3005 en un kit complet très partique avec leur allumage interne 1005, bobine 3 Ohms 45,000 Volts haute puissance et un jeu de fils de bougies universels. Cet allumage remplace tous les composants de l'allumage d'origine. L'allumage se monte dans le nez de cochon et comporte quatre interrupteurs pour choisir les modes Single- ou Dual Fire, multi spark, avance d'allumage et limiteur de régime. GUIDON, COMMODOS & RÉTROVISEURS Kits complets 741974 Kit Single Fire. Pour 1970-1984 Shovelhead Big Twin, 1984-1999 Evolution Big Twin et CÂBLES DE COM 1971-1997 Sportster MANDES&DURITES 741975 Twin Tec 3005S pour 1998-2003 Sportster sauf HYDRAULIQUES XL 1200S. Comprend la prise Deutsch L'allumage interne Daytona Twin Tec modéle 1005 est pour tous ceux qui veulent un allumage invisible. Pour un look clean l'allumage 1005 remplace tous les composants de l'allumage Harley-Davidson d'origine y compris le vilain faisceau et son boitier externe. Cet allumage est commandé par le rotor de l'allumage d'origine qui est en bout d'arbre à came. Il est conçu pour un démarrage électrique seulement. Quatre interrupteurs rotatifs sont utilisés pour les réglages (single ou dual fire, courbe d'avance et mode multi-spark, ajuster l'avance et le limiteur). Deux LEDs de diagnostique indiquent l'état de la capsule de dépression (VOES). La LED "status" est aussi utilisée pour le callage statique car elle clignote quand le moteur atteint le point mort haut (PMH). 741966 Allumage Twin Tec 1005, pour 1970-1984 Shovelhead Big Twin, 1984-1999 Evolution Big Twin, et 1971-1997 Sportster 741967 Allumage Twin Tec 1005S pour 1998-2003 Sportster. Comprend le bouchon pour prise Deutsch et faisceau de conversion Single Fire Ce module externe remplace avantageusement et facilement le boitier d'allumage d'origine en quelques secondes, de plus il est plus beau avec son usinage en aluminium. Quatre interrupteurs rotatifs sont utilisés pour les réglages (single ou dual fire, courbe d'avance, ajuster l'avance et le limiteur) avec deux familles de courbes allant du moteur stock au plus préparé. Deux LEDs de diagnostique indiquent l'état de la capsule de dépression (VOES). La LED "status" est aussi utilisée pour le callage statique car elle clignote quand le moteur atteint le point mort haut (PMH). Fonctionne avec la bobine d'origine 3 Ohms en mode dual fire. Si vous voulez utiliser le mode Single Fire il faudra commander les bobines correspondantes séparément. Modules d' allumage 741968 Avec prise 7 broches pour 1990-1994 Evolution Big Twin et 1990-1993 Sportster 741969 Avec prise 8 broches pour 1995-1998 Evolution Big Twin et 1994-1997 Sportster COMMANDES Pièces de remplacement AUXPIED 742001 Connecteur d'interface USB Twin Tec pour PC 741971 Kit relais Twin Tec SUSPENSIONAVANT 741972 Bobine Twin Tec Single Fire 741973 Kit de fils de bougies Twin Tec universel CADRES & SUSPENSIONS ARRIÈRES 1269 CONVERSION TWINTEC D'INJECTION AU CARBURATEUR Option 741972 Bobine Twin Tec Single Fire 1272 RELAIS D'ALLUMAGE TWIN TEC GARDEBOUE & SABRES RÉSERVOIR D'ESSENCE & D'HUILE INSTRUMENTS & CONSOLES HUILE, FILTRES À HUILE & RADIATEUR D'HUILE VISSERIE PAREBRISE BAGAGERIE OUTILS & PRODUIT CHIMIQUES INFOS TECHN. & CORRESP. REFS HD>ZPN INDEXE ALPHABÉTIQUE 05-014 Cet allumage remplace le module d'injection sur tous les 2001-2011 Twin Cam avec injection Delphi, sauf 2008 et après des Touring et 2011 Softail. Il utilise le connecteur d'origine qui va à votre boitier d'injection lorsque vous convertissez une injection à un carburateur. Vous avez juste à scotcher les connecteurs pour les injecteurs, moteur de contrôle de ramenti, température de l'air d'admission et capteur de position du papillon. Comme avec tous les modèles à carburateur Twin Cam la pression d'air d'admission (MAP) du capteur doit rester installée et raccordée. Cet allumage est entièrement programmable pour la courbe d'avance, limiteur et ainsi de suite, en utilisant l'interface Twin Tec PC-Link et la dernière version du logiciel. Rien de plus facile! 742033 Module de conversion Twin tec de l'injection au carburateur Des motos avec beaucoup de compression, de cylindrée ou en Single Fire peuvent avoir des difficultés à démarrer. Dans la plupart des cas cela est du au fait que le démarreur pompe plus de courant qu'à la normale. Dans ce conditions le voltage résiduel à la bobine est si faible que l'étincelle est induffisante pour démarrer le moteur. L'allumage Daytona Twin Tec résoud ce problème en fournissant directement le voltage total de la batterie à la bobine. Le kit comprend un relais de haute qualité ainsi que les fils et embouts. 741971 Kit relais Twin Tec
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