A I CARBURATEURS 01 CASQUES & AUDIO 8869 KIT CARBURATEUR BENDIX 02 SELLES 03 ECHAPPEMENTS 04 ELECTRICITÉ & ECLAIRAGE 05 ELECTRICITÉ MOTEUR ADMISSION 06 MOTEUR 07 PRIMAIRE & EMBRAYAGE 0089 BOITE DE VITESSE Kit complet avec carburateur Bendix 38mm avec gicleur principal réglable, filtre à air rond de 7 pouces, support, jeu de poignées d'accélérateur, câble d'accélérateur, collecteur, colliers de collecteur, matériel et adaptateurs requis pour une utilisation sur les culasses à joint O-ring 1966-1978. 789952 Kit carburateur Bendix, pour 1966-1984 Shovelhead 10 JOINTS & JOINTS TORIQUES 11 TRANSMISSION FINALE 1609 YOST PRO POWER TUBE POUR CARBURATEURS S&S SUPER B, SUPER E & SUPER G 12 JANTES & PNEUS 13 FREINAGE 14 GUIDON, COMMODOS & RÉTROVISEURS CÂBLES DE COM MANDES & DURITES 15 HYDRAULIQUES Yost Power Tube pour les S&S B, E & G est petit mais avec de grandes performances. COMMANDES Il offre une meilleure combustion et 16 AUXPIED jusqu'à 5ch de puissance supplémentaire et une réponse de l'accélérateur SUSPENSIONAVANT impressionnante que vous pouvez 17 ressentir dès première fois. Livré complet CADRES & SUSPENSIONS 18 ARRIÈRES avec le Yost Power Tube, une entretoise et des instructions d'installation faciles. 781719 Yost pro power tube pour carbus S&S Super B, Super E & GARDEBOUE & SABRES Super G 19 RÉSERVOIR D'ESSENCE & 20 D'HUILE 1610 DURITE D’ESSENCE S&S 21 INSTRUMENTS & CONSOLES 22 HUILE, FILTRES À HUILE & RADIATEUR D'HUILE 23 VISSERIE 24 PAREBRISE 25 BAGAGERIE 26 OUTILS & PRODUIT CHIMIQUES 27 INFOS TECHN. & CORRESP. REFS HD>ZPN La même que fournie avec les kits carbu S&S et qui fonctionnera également avec toutes les autres marques. Ce type de conduite de carburant sert à connecter le robinet au carbu, ne peut pas être utilisé dans les réservoirs de carburant. 783122 Durite d’essence, .311"x.563"x17.5" (7.9mm x 14.3mm x 44cm) 783123 Isolant de durite 12" (30cm) 28 INDEXE ALPHABÉTIQUE 06-008 1611 REGLATEUR LAMBDA DE PRECISION POUR PASSER LES MOTEURS A CARBURATEUR EN EURO 3 Ce régulateur AMM-L1 de précision Lambda pour moteur à carburateur vous permet d'atteindre voire même surpasser les valeurs d'émissions d'échappement par rapport à un système d'injection. Cela donne tous les avantages d'un car- burateur simple à régler sans la nécessité d'utiliser un ordinateur. Le régulateur AMM-L1 Lambda peut être utilisé avec n'importe quel moteur à carburateur. Vous pouvez utiliser des sondes Lambda chauffés ou non avec des capteurs de différents fabricants comme NGK/NTK capteur à fil unique EGO. Tous les composants électroniques miniatu- risés de l'AMM-L1 sont intégrés dans le moteur pas à pas, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'installer un boîtier séparé et le câblage associé. L'ensemble est pro- tégé contre l'humidité et l'humidité et a une protection contre les inversions de polarité. Si vous avez besoin d'une faible vitesse de ralenti, un commutateur fa- cultatif de ralenti est inclus avec une LED verte. On y trouve aussi un raccord fileté de 3 raccords de tuyauterie (pour les mo- teurs de cylindrée différentes). Tous les raccords sont standard en pneumatique G1/4a. Le capteur Lambda n'est pas inclus dans le kit. Vous aurez également besoin de tuyaux en caoutchouc et des fils. Pour certaines installations, un taraud G1/4a est nécessaire. Note: L'installation nécessite la connais- sance des moteurs et des carburateurs. Aussi les compétences électriques et mé- caniques et une bonne compréhension des bases de la combustion du mélange air/carburant et de la régulation Lambda sont nécessaires. L'AMM-L1 a été testé avec succès, mais il ne comprend pas les documents d'approbation générales. Il toujours encore obligatoire de passer les tests E3 individuellement à vos autorités locales d'inspection (Approved ou simi- laire), car la conformité de l'ensemble du véhicule doit être approuvée. C'est parce que l'AMM-L1 fonctionne différemment sur chaque véhicule, selon le réglage du carburateur. 743470 Régulateur Lamda Altmann AMM-L1 1612 CONVERSION D'INJECTION EN CARBURATEUR Cette sélection de pièces sont nécessaire pour convertir une moto injection en une version à carburateur. Cela vous assurera que les informations en J1850 qui sont d'origine avec les modèles injection continueront à fonctionner avec le compteur, compte-tours, TSSM etc. Vous aurez aussi besoin d'un adaptateur de réservoir pour convertir l'alimentation en essence pour recevoir un robinet d'essence. Ces robinets d'essence se trouvent chapitre 19. Note: Pour convertir une moto injection en carburateur il est nécessaire de faire des modifications au faisceau d'origine. Adaptateur pour robinet Pingel Un adaptateur pour pouvoir monter un robinet sur votre réservoir de moto injection. A cause des étroites tolérances ces adaptateurs ne peuvent s'utiliser qu'avec nos robinets Pingel à haut débit. Ces adaptateurs existent pour les motos équippées des injections Magneti Marelli ou Delphi. Le robinet d'essence doit être commandé séparément. 744252 Pour 2002 au présent FLH/ FLT équippée d'une injection Magneti Marelli. 744253 Pour modeles 2002 au présent équippée d'une injection Delphi Module de conversion d'injection Twin-Tec Daytona Twin-Tec module, une alternative intéressante au module S&S IST. C'est ce module qui remplacera votre injection complète. En fait c'est juste un d'allumage qui utilise les connecteurs d'origine, rien d'autre. Rien de plus facile que ça. Pour tous 2001-2011 Delphi injection Twin Cam, sauf 2008 et après Touring et 2011 Softail. 742033 Module de conversion Twin tec de l'injection au carburateur 1620 ENTRÉE D'ESSENCE 90 DEGRÉS POUR SUPER E & G Cette entrée d'essence pour carburateurs S&S Super E & G est commune à tous les carburateurs fabriquée après Mai 2010. Une bonne mise à jour pour les anciens carburateurs S&S car le coude à 90 degrés dans l'entrée évitera de pincer la durite d'essence. Vendu pièce. 752087 Entrée d'essence 90 degres pour S&S Super E & G 1617 VIS DE CUVE YOST EZCHANGE POUR S&S SUPER E ET SUPER G Des vis en inox extra longues polies avec des têtes hexagonales de 5/16" facilitent le démontage de cuve et le changement de gicleur. 781705 Jeu de vis de cuve pour carbus S&S Super E et Super G 1621 ROBINET SUR CARBURATEUR POUR CARBU S&S Ce robinet d'essence Kustom Tech est fabriqué en Italie à partir de laiton et se monte directement sur le bas des carbus S&S Super B, E et G. Il donnera l'impression que vous n'avez pas du tout de robinet d'essence. Il n'a que deux positions; ouvert ou fermé. PAS de réserve! Pour carburateur Super B 751188 Bronze 751641 Bronze chromé Pour carburateur Super E et Super G 751187 Bronze 751642 Bronze chromé
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