MOTEURS 0ȧ7ȝ8Ȫ Moteurs de type alternateur assemblés sans allumage, sans collecteur ni carburateur Va sur les cadres et les primaires de 1970 à 1984 Big Twin, Softail 1984-1999, FXR 1984-1994, Dyna 1991-1998 et Touring 1984-1998 783161 SH80, 1,340cc, carter de distribution usiné 1876 MOTEURS S&S/FLATHEAD POWER KNSERIES STYLE KNUCKLEHEAD Moteur assemblés type alternateur et allumage S&S Superstock Le moteur est un tout petit peu plus haut que l’origine et va pour cadre et primaire Big Twin de 1970-1999. 750612 SH93, 1,530cc, carter de distribution usiné Ces moteurs S&S KN-series sont très proches en apparence des Knuckleheads d'origine mais chez S&S leurs connaissances et leur experience, disponible en. Ces moteurs sont disponibles en 93 CI (plus exactement 92.9CI ou 1523 cc), aucune concession n'a été faite pour conserver la fiabilité au niveau des standards actuels. Toutes les pièces critiques du knuckle d'origine ont été repensées. Le côté transmission a maintenant un arbre canelé type 1958-1965 avec roulement Timken. Bien que cela nécessite l'utilisation de carter primaire style 1954-1965 ainsi que ses composants internes, tout cela contribue à donner un bien meilleure capacité à supporter la puissance que l'origine. Egalement les caches culbuteurs inférieurs sont maintenant en aluminium coulé avec un joint pour assurer correctement l'étanchéité, et au lieu d'être tenu en place par le guide de soupape c'est par la pression du ressort de soupape. De même c'est un joint spécial en bas de ce carter qui donne qui donne l'étchéité et qui est beaucoup plus facile à changer puisqu'il ne faut plus enlever le guide de soupape pour le changer. De même au lieu d'avoir des retours d'huile brasés et rigides S&S a amélioré le design de ces retours pour plus de fiabilité ainsi qu'un entretient et un démontage plus aisés. Les moteurs KN93 sont livrés assemblés et complets avec carburateur S&S Super E et allumage S&S Super Stock avec une garantie de un an. Le modèle générateur se monte dans les cadres d'origine et type origine de Knucklehead avec primaire et pignon à chaine de 1954-1965. La version générateur/Alternateur peut être ne se montera pas dans les cadres Knucklehead d'origine et seront utilisés avec la plupart des primaires modernes ainsi que courroies primaires, boite de vitesse moderne et cadres avec fixation avant type 1948-1999 et doit être utilisé avec un primaire intérieur de 1970 au présent. 751500 KN93 type Générateur, alésage 3 5/8", 4 1/2" de course, came S&S 420 et 8.2 : 1 de compression 795075 KN93 type Alternateur/Générateur, alésage 3 5/8", 4 1/2" de course, came S&S 420 et 8.2: 1 de compression Moteur assemblé alternateur/génératrice S&S avec allumage Super Stock. L'aspect classique d'un moteur à génératrice, mais avec le carter gauche prêt à accepter un système de charge à alternateur. Si une génératrice n'est pas utilisé sur le moteur, son emplacement est un excellent endroit pour monter un filtre à huile. Embrayages haute performance, boites cinq et six vitesses et bien d'autres produits sont compatibles avec ce moteur S&S alternateur/génératrice. Pour cadres et primaires et 1970-1984 Big Twin, 1984-1999 Softail, 1984-2000 FXR, 1991-1998 Dyna et 1984-1998 Touring. L'installation nécessite soit un pot style 1966-1969 stock ou aftermarket parmi plusieurs systèmes d'échappement pour moteur Shovelhead à génératrice. 750637 SH93, 1,530cc Spécifications moteurs SH-Series Shovel Cylindrée Alésage Course SH80 80CI (1,340cc) 3 1/2" 4 1/4" SH93 93CI (1,530cc) 3 5/8" 4 1/2" SH93HC 93CI (1,530cc) 3 5/8" 4 1/2" Compression Carburateur 9 : 1 - 8.75 : 1 Super E 10 : 1 Super E www.zodiac.nl 07-007
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