L I ITÉ EU SUPPORTS DE RÉGULATEURS/RECTIFIEURS CASQUES & AUDIO 1440 EQUERRE DE REDRESSEUR CHROMÉE 1441 SUPPORT DE REGULATEUR SELLES 1445 REGULATEUR DE VOLTAGE ELECTRONIQUE & IDIOT LIGHT 1446 REGULATEUR MECANIQUE DE TYPE DELCO D'ACCEL ECHAPPEMENTS ELECTRICITÉ & ECLAIRAGE ELECTRICITÉ MOTEUR ADMISSION MOTEUR Equerre de redresseur chromé Pour modèles Big Twin de 1976-1986 (OEM 74533-75TB & 74534-80). 301256 Equerre de redresseur PRIMAIRE & EMBRAYAGE 1442 CACHES REGULATEURS CHROMES ET OVALES BOITE DE VITESSE JOINTS & JOINTS TORIQUES TRANSMISSION FINALE JANTES & PNEUS FREINAGE GUIDON, COMMODOS & RÉTROVISEURS CÂBLES DE COM MANDES & DURITES HYDRAULIQUES COMMANDES AUX PIED SUSPENSION AVANT CADRES & SUSPENSIONS ARRIÈRES Ces caches sont chromés et ils ont des ouvertures pour ne pas laisser le régulateur surchauffer. Ils sont chromés et GARDEBOUE & livrés avec la visserie de fixation. SABRES A. 151049 Pour 1985-2003 Sportster RÉSERVOIR D'ESSENCE & D'HUILE (OEM 74579- 97) B. 151048 Pour 1991-2003 Dyna (OEM 74577-97) C. 151047 Pour 1989-1999 Softail INSTRUMENTS & (OEM 74578-97) CONSOLES D 151046 Pour 2000 Softail HUILE, FILTRES À HUILE & RADIATEUR D'HUILE (OEM 74582-00) Ce support de régulateur est une reproduction exacte de l'équipement d'origine. Fabriqué à partir de métal d'épaisseur correcte il deux trous supplémentaires pour la relocalisation du régulateur dans des applications custom. Convient à tous les 1980-1995 FLH et FLT Touring et 1982-1994 FXR. 012386 Support de régulateur (OEM 74529-79T) 1444 RELAIS ET COUVERCLE DE TEMOINS POUR 45CI ET PREMIERS BIG TWINS Version solide pour remplacer le très peu fiable type mécanique que l'on trouve sur tous les 1938 à 1954 45CI et Big Twins. Une copie exacte de la couverture du relais d'origine qui est disponible au choix en noir ou en chromé. 745953 Relais solide "Idiot Light" (OEM 74750-38) 745956 Couvercle de relais, chromé (OEM 74755-38) 745957 Couvercle de relais, noir (OEM 74755-38) Le type relais mécanique que l'on trouve sur tous les 1938 à 1954 Big Twins et 45CI a un certain nombre d'inconvénients. Il est peu fiable et il n'a aucun moyen réguler la tension de sortie ce qui n'est pas bon pour la batterie. Ce régulateur électronique solide est très fiable et contrôle la tension de votre batterie. Egalement disponible dans une version pour les modèles qui ont été convertis à un système 12 volts. Il se place sous couvercle stock, nous l'avons également disponible en noir ou chromé. 745954 Régulateur électronique. Remplace le relais OEM 74750-38 sur les modèles 6 volts qui ont été améliorés avec une génératrice à 2 balais 745955 Régulateur électronique. Pour les modèles convertis en 12 volts avec une génératrice à 2 balais 745956 Couvercle de relais, chromé (OEM 74755-38) 745957 Couvercle de relais, noir (OEM 74755-38) Les régulateurs de tension populaires électro-mécaniques d'Accel sont préréglés à l'usine selon les spécifications exactes OEM des connexions de câbles internes non susceptibles à la vibration, les couvercles de style OEM, des tampons isolants et de mylar et des surfaces de contact de grand diamètre. Pour FL/FLH de 12 Volts de 1965-1969 Et les XLH de 1965-1978 (OEM 74510-64). 231923 Regulateur Mecanique 1447 REGULATEUR DE STYLE BOSCH Pour tous les XLH 1965-1966 et les XLHC 1965-1978. Pour aussi les Big Twin 12V de type générateur avec kickstart. 231728 Regulateur de style Bosch, Eastern USA (OEM 74511-65) 231924 Regulateur de style Bosch, V-Twin Mfg. (OEM 74511-65) VISSERIE PAREBRISE BAGAGERIE OUTILS & PRODUIT CHIMIQUES INFOS TECHN. & CORRESP. REFS HD>ZPN Generateurs et regulateurs polarisants Vous devez lire et suivre les informations et les directions suivantes sont pour ne pas annuler votre garantie. Les garanties seront annulées si les directions ne sont pas respectées. Chaque fois que vous travaillez sur un composant d’un système électrique à générateur, il sera nécessaire de polariser à nouveau le système entier pour vous assurer que vous avez la bonne polarisation pour permettre au système de se charger dans la bonne direction. Si vous travaillez sur le système avec la mauvaise polarisation vous risquez vous retrouver avec des contacts de relais grillés, avec une batterie morte et avec un régulateur et un générateur endommagés. INDEXE ALPHABÉTIQUE 05-044 Directions: 1. Pour polariser un système de générateur avec un régulateur mécanique, vous devrez immédiatement brancher un câble de connexion d’accumulateurs du bon calibre (un câble de batterie est parfait) entre les bornes “bat” et “gen” du régulateur après la bonne connexion de tous les câbles et avant de démarrer le moteur. 2. Pour polariser un système de générateur avec régulateur/ redresseur électronique. Avant de monter le générateur du véhicule, placez le générateur sur une surface de travail non conductrice (comme un banc en bois) et branchez la borne positive de la batterie à la borne d’induit du générateur. Ensuite, vous devez immédiatement “flasher” la borne négative de la batterie à la borne de champ du générateur.
Téléchargez fichier PDF