BOUGIES L I ITÉ EU Pos ZPN Description 33 780251 Bobinage de champs, point blanc, Samwel, Made in Holland 33 - Bobinage de champs 34 780250 Bobinage régulateur, point orange, Samwel, Made in Holland 35 - Terminal de Bobinage régulateur 36 780263 Joint, terminal bobinage de champs (2), Eastern USA, les 10 37 780277 Pièce de pôle, jeu de 2, V-Twin Mfg. 37 780279 Pièce de pôle, jeu de 2, Samwel 38 780264 Vis de Pièce de pôle (4), les 10 39 - Support de balais seul (2) 40 780273 Support de balais positif 40 - Support de balais positif 41 780274 Support de balais négatif 41 - Support de balais négatif 42 780265 Joint, isolant de support de balais, Eastern USA, les 10 43 780266 3 ème support de balais, Eastern USA 44 745980 Jeu de balais et ressorts, Samwel 44 780267 Jeu de balais et ressorts, Eastern USA 45 710722 Kit vis de terminal positif, 6186+7220+ 7634+30460-32+30463-32 46 780275 Armature, Samwel 47 - Rondelle .018" 48 - Rondelle, .015" 49 - Rondelle, bakélite 50 - Roulement de fin, carter de balais 51 780268 Joint, embout de commutateur, Eastern USA, les 10 52 - Rondelle ressort de roulement 53 780269 Joint d'huile intérieur, côté balais, Eastern USA 54 780270 Joint d'huile extérieur, côté balais, Eastern USA 55 232184 Déflector d'huile côté pignon, Samwel 56 232003 Ressort côté pignon - - Rondelle joint côté pignon, remplacé par joint spy 30145-46 - - Rondelle ressort côté pignon, remplacé par joint spy 30145-46 - - Frein, remplacé par joint spy 30145-46 57 781156 Pignon, Eastern USA 57 238905 Pignon, Samwel 57 - Pignon 58 780239 Plaque de génératrice, laiton, Samwel 59 782197 Kit réfection, V-Twin Mfg. Application 1932-début 1952 fin 1952-1957 1932-début 1952 1932-1957 1932-1957 OEM 30202-32 30202-52 30206-32 30231-51 30228-32 1932-début 1952 1932-début 1952 1918-1957 1952-1957 tout 1932-1951, 1952 45CI 1952-1957 FL tout 1932-1951, 1952 45CI 1952-1957 FL fin 1952-1957 30271-30 30271-30 30280-18 30351-51 30352-32 30352-52 30353-32 30353-52 30373-51 1932-1957 1932-début 1952 fin 1952-1957 1932-1957 30385-32 30425-32; 30450-32 + 30429-216 30425-51; 30450-51A + 30427-26 30461-32 1932-1957 1918-1957 1952-1957 1930-1950 1932-1957 1930-1957 30851-32 30890-18 30890-51 30985-29 31010-48, 31010-32 31015-30 1930-1957 31017-29 1932-1957 31020-30 1933-1957 31022-33 1932-1957 1932-1957 1932-1945 31035-31 31040-31 31041-31 1932-1945 31045-31 1932-1945 1930-1935 VL, 1936-1947 EL, 1948-1957 FL 1937-48 UL, 1930-1957 W & G 1952-1956 K, 1957 XL 1932-1957 1936-1957 31046-31 31070-30 31071-37 31071-52 - - 1407 CACHES CULASSE A AILETTES Ils cachent les boulons et bougies, ils remplissent également les ailettes de refroidissement des culasses. Les couleurs correspondent parfaitement aux moteurs d'origine. 782162 Argent, pour Twin Cam à carburateur 1999-2006 782160 Argent, pour Twin Cam à injection 1999-2017 782161 Noir, pour Twin Cam à injection 1999-2017 782180 Granite, pour Milwaukee Eight 2017 au présent 782179 Noir, pour Milwaukee Eight 2017 au présent 1410 GENERATRICE SAMWEL RECONSTRUITE POUR VINTAGE Ces génératrices complètement reconstruites "32E" sont pour tous les 1932 à 1964 Harley-Davidson V-Twins. Disponible en 6 Volt comme mais aussi 12 Volt. La version 12 Volt ressemble exactement à l'origine donc également idéal pour vos projet de restauration. 745830 Génératrice reconstruite 6 Volt (OEM 1501-30/29975-30) 745831 Génératrice reconstruite 12 Volt Pièces de remplacement pour génératices 32E 780233 Couvercle noir (OEM 30137-32) 780234 Couvercle chromé (OEM 30137-32) 780235 Vis du bout, les deux, cadmiées (OEM 1210) 780236 Vis du bout, les deux, chromées (OEM 1210) 780237 Vis du bout, les deux, parkerisées noires (OEM 1210) Generateurs et regulateurs polarisants Vous devez lire et suivre les informations et les directions suivantes sont pour ne pas annuler votre garantie. Les garanties seront annulées si les directions ne sont pas respectées. Chaque fois que vous travaillez sur un composant d’un système électrique à générateur, il sera nécessaire de polariser à nouveau le système entier pour vous assurer que vous avez la bonne polarisation pour permettre au système de se charger dans la bonne direction. Si vous travaillez sur le système avec la mauvaise polarisation vous risquez vous retrouver avec des contacts de relais grillés, avec une batterie morte et avec un régulateur et un générateur endommagés. Directions: 1. Pour polariser un système de générateur avec un régulateur mécanique, vous devrez immédiatement brancher un câble de connexion d’accumulateurs du bon calibre (un câble de batterie est parfait) entre les bornes “bat” et “gen” du régulateur après la bonne connexion de tous les câbles et avant de démarrer le moteur. 2. Pour polariser un système de générateur avec régulateur/ redresseur électronique. Avant de monter le générateur du véhicule, placez le générateur sur une surface de travail non conductrice (comme un banc en bois) et branchez la borne positive de la batterie à la borne d’induit du générateur. Ensuite, vous devez immédiatement “flasher” la borne négative de la batterie à la borne de champ du générateur. www.zodiac.nl 05-039
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