3056 PIECES POUR BOITE 6 VITESSES "CRUISE DRIVE" PIÈCES DE BOITE6 2006 AU PRÉSENT IT DE E 27829 COUVERCLE SUPERIEUR DE BOITE POUR MILWAUKEE EIGHT 3043 KIT JIMS POUR LA RECONSTRUCTION DES BOITES 5 VITESSES Pièces de remplacement d'origine des boites de vitesse "Cruise-Drive" comme utilisé sur les 2006 au présent Dyna, 2007 au présent Softail et 2007 au présent Touring. A. 702001 Roulement à aiguilles d'arbre primaire, 2 requis (OEM 8042) B. 701957 Circlips de roulement à aiguilles d'arbre primaire, pièce (OEM 10991) B. 701978 Circlips de roulement à aiguilles d'arbre primaire, les 10 (OEM 10991) C. 756281 Roulement de trappe de boite, Jims USA, 2 requis, vendu pièce (OEM 8970) C. 758427 Roulement de trappe de boite, Eastern USA, 2 requis, vendu pièce (OEM 8970) C. 756313 Roulement de trappe de boite, 2 requis, vendu pièce (OEM 8970A) D. 756261 Circlips de roulement de trappe de boite, paquet de 10 (OEM 35038-99A) E. 747138 Bouchon de vidange avec O-ring (OEM 60328-98B) F. 231778 Roulement d'arbre primaire (OEM 9231) G. 732899 Roulement de pignon a deux rangées principal (OEM 8967) Reproduction parfaite du couvercle supérieur de transmission d'origine tel qu'équipé sur tous les Softails de 2018 au présent et tous les modèles Touring & Trike de 2017 au présent. 027632 Joint de couvercle supérieur de boite (OEM 25700453) 302840 Couvercle supérieur de boite chromé Milwaukee Eight (OEM 34800025) 302843 Couvercle supérieur de boite noir Milwaukee Eight (OEM 34800038) 3070 FOURCHETTES DE BOITE 4 SPORTSTER Fourchettes en acier de haute qualité. Elles sont forgées dans un acier trempé et traité par induction et dépassent les spécifications O.E.M. Disponibles en plusieurs tailles. Pour tous les modèles K et Sportster boites 4 de 1952-1990 y compris les Evolutions. Taille standard 191405 Standard (OEM 34291-52C) Kits de reconstruction complets pour les transmissions de Big Twin à 5 vitesses de 1980-2006. Nous avons marié les pièces de transmission de haute qualité de Jims avec un kit de joints d'étanchéité et de joints James pour vous apporter le meilleur kit de reconstruction qui existe. Chaque kit comprend les entretoises, les roulements, les bagues de retenue, les écrous-frein, les rondelles de butée, clavettes et tous les joints d'étanchéité et les joints nécessaires. 239483 1980 au début de 1984 239484 Fin de 1984-1990 239485 de 1991-1999 741901 de 1999 au présent 3049 KITS DE CONVERSION ZODIAC BOITE 5 SORTIE A DROITE 3061 COUVERCLE DE BOITE SUPERIEUR ARLEN NESS 10GAUGE Taille sous-dimenssionnée 191411 -.005" (OEM 34297-84) 191407 -.020" (OEM 34293-72A) Taille surdimenssionnée 191410 +.005" (OEM 34296-84) 191408 +.010" (OEM 34294-84) Fabriqué à partir d'aluminium usiné 6061-T6 forgé. Pour 2006 au présent Dyna 2007 au présent Softail et 2007 au présent Touring. A03852 Chromé A03853 Noir 302224 Chromé (OEM 34469-06B) 302225 Noir (OEM 34521-06B) Les derniers gros pneus ont dépassé les limites acceptables concernant les déports de primaire. Le kit de déport de 55mm est réellement la limite maximale à ne pas dépasser. Pour conserver un bon équilibre de la moto qui est équippée d'un pneu de 330 il vaut mieux laisser le carter primaire dans sa position d'origine et passer la transmission finale côté droit. Avant il fallait obligatoirement acheter un boite de vitesse complète ce qui rendait la transformation assez couteuse. Quand Zodiac a commencé à développer un kit conversion pour pneu de 330 dans le cadre d'origine de Twin Cam Softail nous avons aussi trouvé un solution moins couteuse. Ceci nous a conduit à proposer deux solutions, le kit de conversion qui réutilise le plus possible de pièces d'origine et le kit de construction. Le kit de conversion est pour modèles de 1994 au présent et comprend toutes les pièces nécessaires pour convertir une boite de vitesse d'origine en boite de vitesse sortie à droite. Il comprend des pièces comme arbres primaire et secondaire, barrillet et fourchettes, trappe de boite spéciale pour le pignon principal. Pour rendre la boite de vitesse plus solide, le pignon de 5ème de l'arbre secondaire est maintenant partie intégrante de l'arbre, tous les autres pignons sont comme ceux d'origine de 1994 au présent. La visserie est également comprise avec tous les joints. "Le kit de conversion boite sortie à droite le plus économique et de super qualité". Comme certaines personnes ne désirent pas réutiliser d'anciens pignons nous prposons aussi les kit de construction qui contient tous les pignons et arbres installés sur la trappe de boite. Les kist de conversion existent pour pneu de 300 et 330 et peuvent être utilisés sur des carters stock et aftermarket d'Evolution Softail, Evolution Dyna, Evolution FLH/FLT, Twin Cam Softail, Twin Cam Dyna et Twin Cam FLH/FLT. Les kits 300 utilisent la poulie de sortie de boite d'origine. Les kits 330 sont livrés complet avec leur poulie spéciale. SUITE PAGE SUIVANTE ❱❱ www.zodiac.nl 09-035
Téléchargez fichier PDF