OTO L T I SISTEMAS DE ENCENDIDO CASCO & AUDIO 1276 ENCENDIDO AMM P3 VERDADERO SINGLEFIRE ASIENTOS ESCAPES ELECTRICIDAD & LUCES MOTOR ELÉCTRICO 1277 SISTEMAS DE ENCENDIDO SUPER STOCK POR S&S 750579 Para motores estilo Shovel 80 CI 750580 Para motores estilo Shovel & Pan 93 CI 750581 Para motores estilo Shovel & Pan 93 CI HC 750583 Para motores estilo Evolution 96 CI 750584 Para motores S&S V100, V107, V113 estilo Evolution 750585 Para motores S&S V111, V117, V124 estilo Evolution 1278 ALTMANN AMMP2 ENCENDIDO DOBLE/ INDIVIDUAL DE INCENDIO ADMISION MOTOR PRIMARIA & EMBRAGUE TRANSMISIÓN JUNTAS & RETENES TRANSMISIÓN FINAL RUEDAS & NEUMÁTICOS FRENO MANILLARES, MANDOS MANILLAR & ESPEJOS CABLES DE CONTROL & LÍNEAS HIDRÁULICAS CONTROL DE PIES HORQUILLAS FRONTALES CHASIS & SUSPENSIÓN TRASERA GUARDABARROS & SOPORTES DEPOSITOS GASOLINA & ACEITE INDICADORES & INSTRUMENTOS ACEITE, FILTROS DE ACEITE & RADIADORES SOPORTES & TORNILLERIA PARABRISAS EQUIPAJE HERRAMIENTAS & PRODUCTOS QUÍMICOS CONSEJOS TÉCNICOS. Y REF. CRUZADAS OEM>ZPN INDICE ALFABÉTICO El AMM-P3 es un sistema de encendido electrónico profesional, diseñado especialmente para las Harley-Davidson Twin Cam. Se ha usado lo último en tecnología en su diseño, empleando una nueva forma de calcular la temporización de la chispa, resultando en una precisión inigualable. El AMM-P3 lleva el Synchro-Control-Mode, un desarrollo de AMM, capaz de optimizar automáticamente el par motor a través de la gama completa de revoluciones. Esto se efectúa en tiempo real, por cálculos hyper- complicados en el ordenador del encendido de 16 Mhz. De este modo, el AMM-P3 es capaz de revelar el gran potencial de los motores Twin Cam de tipo Porsche. Disponibles con soportes de tipo Softail o Dyna Glide, o sin soportes para aplicaciones Custom. • 5 (cinco) Años de garantía limitada • Para todos los modelos Twin Cam con carburador & inyección & Sportster 2004 en adelante • También para aquellos que quieren convertir su modelo Evolution con inyección EFI en carburador • Con avance, subida y revoluciones regulables de forma independiente • Reemplazo perfecto para el encendido obsoleto S&S IST en los motores S&S V-Series • Para todos los niveles de potenciación (Big Bore, Stroker, Turbo Charged) • Utiliza curvas de avance totalmente equilibradas • Ralentí perfecto • Solo se han de conectar 6 cables • Independiente del cableado OEM • No necesita ningún sensor de árbol de levas ni de MAP • Conectores de destornillador, no se necesitan herramientas especiales • No se necesita el escáner Harley-Davidson • No se requiere ningún reglaje TDC del motor • No se requiere ordenador • Prestaciones del motor muy suaves Synchro-controlados • Protección contra sobrevoltaje y corriente invertida • Muy alta energía en la chispa con bobina de origen • Hecho en Alemania 239790 Encendido P3 con soporte para bobina tipo Softail 239792 Encendido P3 con soporte para bobina tipo Dyna 239794 P3 Ignition con Milwaukee Eight montaje en espiral 239793 Encendido P3 sin montura de bobina para aplicaciones Sportster y Custom de 2004 hasta el presente 239795 Colector de poliamida negro reforzado para S&S Super G, Super D y Ultima R1 carburador en Milwaukee Eight engines 239796 Colector de poliamida negro reforzado para S&S Super E, Super B y Ultima R2 carburador en Milwaukee Eight engines 05-016 El sistema de encendido Super Stock está primordialmente diseñado para los motores completos de S&S, y promete altas prestaciones a un precio razonable. Es la alternativa para el sistema de encendido TCI (tecnología de chispa inteligente) de S&S, o cualquier otro sistema de encendido del mercado. Al igual que su hermano mayor TCI, el sistema Super Stock se instala en el interior de la tapa del árbol de levas, y lleva una función similar de limitación de revoluciones durante el rodaje, protegiendo así el motor nuevo. Conforme el motor va haciendo horas, se incrementa gradualmente el límite de revoluciones. Después de 24 horas, el límite llega al tope de 6.300 revoluciones.Todos los sistemas de encendido Super Stock están preprogramados, y no necesitarás ningún ajuste. Las curvas han sido diseñadas específicamente para el motor S&S en cuestión. Adicionalmente a esas curvas preprogramadas, el módulo utiliza un conmutador VOES para el ajuste de la puesta a punto durante acceleraciones acusadas, para evitar detonaciones o golpes en el motor. Para soporte técnico, cada sistema tiene capacidad de memoria para los datos. Se tiene acesso a ellos, conectando un computadora al cable del cuentarrevoluciones del encendido. Cada sistema incluye un módulo de encendido Super Stock de S&S con hardware, un rotor de captación con tornillo, conmutador VOES con hardware, y todos los cables de conexión. Características: • Operación Single Fire, requiere una bobina Single Fire para aplicaciones de una sola bujía • Aplicaciones de doble bujía requieren una pareja de doble bobinas • Mínimo de resistencia primaria de 3 Ohmios • Preprogramado, no necesita ajustes • Protección contra sobrecarga y cortocircuito • El VOES retrasa el encendido en aceleraciones acusadas • Limitado a 6300 Rpm • Limitador de revoluciones durante 24 horas de rodaje • Capacidad de memoria y de diagnóstico de datos • Todos los sistemas para motores de estilo Shovelhead son compatibles con arranque a patada Memoria de Datos: • Número de arranques • Tiempo total de operación • Tiempo de operación por rangos de revoluciones • Maximo RPM • Tiempo total de operación al límite de revoluciones Notas: • Se recomienda la bobina High output Single Fire de S&S ZPN 750578, que ha de ser pedido por separado. • Motores de estilo Generador requieren un temporizador especial, diseñado para encendido electrónico, y piñones de temporizador invertidos. Sistema de encendido completamente ajustable con arquitectura de 32 bits y precisión. Tiene 256 curvas de avance seleccionables y 16 límites de revoluciones diferentes. Cuando ya tiene un sensor de leva con una sola toma, este encendido funcionará en modo Dual Fire con cualquier bobina Dual Fire (dos cables). Cuando su sensor de leva tiene dos pick-ups, el encendido funciona como Single Fire. Funciona en Shovelhead, Evolution Big Twin, Evolution Sportster hasta 2003, Buell hasta 2007. Tenga en cuenta que cambiar de Dual Fire a Single Fire o viceversa requiere un tipo de bobina coincidente. 239797 Encendido Altmann P2 239799 Placa de sensor para modo Dual Fire 239798 Placa de sensor para modo Single Fire
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