ENSAMBLAJES DEL MOTOR 0ȧ7ȧ5 Motores tipo alternador ensamblados sin encendido y colector y carburador Ajuste del chasis y primario en Big Twin 1970-1984, Softail 1984-1999, FXR 1984-1994, Dyna 1991-1998 y Touring 1984-1998 783161 SH80, 1,340cc, tapa de cono de aluminio 1876 MOTORES KNUCKLEHEAD DE ESTILO FLATHEAD POWER SERIES KN DE S&S Motores tipo alternador ensamblados con encendido S&S Super Stock El motor es más alto que el original y se adapta a la mayoría de los cuadros Big Twin de levas individuales de estilo alternador de 1970 a 1999 750612 SH93, 1,530cc ,tapa de encendido billet Los motores de la Serie KN de S&S son muy similares en apariencia a los motores Knucklehead originales, pero llevan una serie de mejoras que ofrecen más potencia, una vida útil más larga, y una fiabilidad incrementada. A parte de la cilindrada aumentada, 93CI (1,524 cc), la major mejoría reside en el volante de estilo 1958-1965, que utiliza un eje de piñón con ranura y un rodamiento Timken. Aunque esto implica la utilización de una tapa de primaria y un piñón de cadena primaria de estilo 1954-1965, la estabilidad incrementada del volante, la fortaleza, y el manejo de la potencia aumentada, bien valen esa diferencia con el original. Las tapas de balancines Flathead Power son otra mejoría. Las tapas inferiores están hechas de aluminio fundido, y en vez de estar fijados por la guía de válvula, ahora es la presión del muelle de válvula que las mantiene en su sitio. Una junta especial en el fondo de la tapa inferior suministra un sellado positivo y es mucho más fácil de inspeccionar, ya que no se ha de quitar las guías de válvula para liberar las tapas inferiores. En vez de los conductos de aceite soldados de las tapas originales, S&S ha mejorado notablemente el diseño del conducto de aceite para más fiabilidad y un montaje más fácil. Los motores de la serie KN93 vienen completamente montados con un carburador S&S Super E y un encendido S&S Super Stock y llevan una garantía de un año. Los motores de estilo Generador sirven para chasis Knucklehead originales o de estilo original con carcasa de primaria interior y piñón de cadena primaria de estilo 1954-1965. Los motores de estilo Alternador/Generador no sirven para chasis Knucklehead originales ya que estos motores tienen un soporte de motor delantero de estilo 1948-1999 y han de ser utilizados con una primaria interior de estilo a partir de 1970. 751500 Motor de estilo generador KN93, agujero de 3 5/8", trazo de 4 1/2", leva S&S 420 y compresión 8.2: 1 795075 Motor de estilo generador/alternador KN93, agujero de 3 5/8", trazo de 4 1/2", leva S&S 420 y compresión 8.2: 1 Motores montados de estilo alternador con encendido S&S Super Stock La clásica apariencia de un motor de estilo Generador pero con el carter izquierdo preparado para aceptar un sistema de carga de alternador. Si no se utilize el generador, esa locación es excelente para montar un filtro de aceite spin-on. Embragues de altas prestaciones, transmisiones de 5 y de 6 marchas y mucho más productos son compatibles con los motores S&S Alternador/Generador. Para chasis y primaria 1970-1984 Big Twin, 1984-1999 Softail, 1984-2000 FXR, 1991-1998 Dyna and 1984-1998 Touring. La instalación require un sistema de escapes originales de estilo 1966-1969, o uno de los muchos de repuesto custom, o uno de fabricación especial para motor Shovel Generador. 750637 SH93, 1,530cc Especificaciones motor estilo Shovel Cilindrada Diámetro SH80 80CI (1,340cc) 3 1/2" SH93 93CI (1,530cc) 3 5/8" SH93HC 93CI (1,530cc) 3 5/8" Carrera 4 1/4" 4 1/2" 4 1/2" Compresión 9: 1 8.75: 1 10: 1 Carburador - Super E Super E www.zodiac.nl 07-007
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