INYECCIÓN DE GASOLINA A I I N 1677 MODULO DE INYECCION VARIABLE DE S&S CONSTRUYENDO UN SISTEMA DE INYECCION SINGLE BORE DE S&S Se habrá de seleccionar un kit en cada paso para obtener un sistema completo. Una puesta a punto real para motores de inyección. Durante muchos años, los con- ductores con motores con carburador han tenido el lujo de un apropiado reglaje. Cambiando el quemador del carburador pudieron mejorar sus motores para tener un máximo funcionamiento y compensar las modificaciones del motor. La inyección sin embargo, ha presentado un obstáculo de sintonización para los moteros que de- sean hacer cambios en sus motores. Con el módulo de inyección original, incluso con un cambio menor como puede ser cam- biar el sistema de escape, puede causar que el motor se dañe. El módulo de inyec- ción variable de S&S proporciona la habi- lidad de entonar los sistemas de inyección y encendido, para aumentar el funciona- miento de cualquier motor de inyección. El sistema S&S dará excelentes resultados en motores originales, la flexibilidad en el reglaje es esencial cuando el motor ha sufrido modificaciones. Los cambios del motor como las lévas, tubos de escape, ci- lindros, desplazamiento aumentado, etc, necesita cambios en los planos del motor de inyección. El módulo de inyección VFI de S&S permite al sintonizador realizar los beneficios completos de los cambios en el motor a través de un reglaje correcto. Si se repite el reglaje con el módulo S&S dará como resultado un arranque mejorado, mejor conducción y más potencia. El módulo de inyección variable VFI de S&S contiene: • Fácil instalación-El módulo sustituye la unidad original y las bujías por el ca- bleado original. • Fácil programación- las curvas existen- tes por S&S pueden ser cargados por cualquiera con un PC. • Flexible-Las curvas pueden ser optimi- zadas facilmente para acomodar varia- ciones en motores individuales. Material de montaje incluido con el módulo. • Altitud compensada-Ajustes automáti- cos para variaciones de altitud. • Reglajes en directo- Haz cambios a los planos mientrastu motor está en mar- cha. • Autodiagnóstico y funciones de prueba del accionador. • La luz del motor puede ser programada para funcionar como una luz de cambio. • Programabilidad ilimitada. El software ProTuner II, disponible por separado permite la creación de curvas para mo- tores custom por los que S&S no tendra una curva. • Capacidad doble circuito cerrado cuando se utiliza con sensores O2 originales o el kit S&S con sensor de circuito cerrado • Protección contra sobrecalntamiento del motor • El tuneado manual requiere el software ProTune II en combinación con un dina- mometro eddy current o steady state y un analizador de gases de escape o un medidor de relación aire/gasolina Nota: Debido al rango extremo de control ofrecido por los módulos S&S VFI, solo están disponibles en los Centros S&S Ceti- fied VFI Tuning. Comprobad el localizador de dealers en la página web Zodiac www. zodiac.nl para encontrar un Centro Tuning. 750859 Módulo VFI para 2001-2010 Softail, 2004-2011 Dyna y 2002-2007 Touring Upgrade kits Todos los módulos actuales S&S VFI son compatibles con el circuito cerrado, y con los kits de sensores de S&S de circuito cerrado, todos los modelos VFI, también los de antes de 2006, pueden beneficiarse del tuneado de circuito cerrado. 740459 Se adapta a modelos de 1999 hasta 2000 740460 Se adapta a modelos de 2001 hasta 2005 PASO 1. SELECCIONAR UN S&S VFI MÓDULO Seleccionar el módulo VFI correcto basado en tu sistema de inyección original ó en el sistema que quieres emplear en una aplicación custom. Si ya tienes un módulo S&S VFI, ir al siguiente paso. Nota: Si planeas utilizar otro módulo de inyección programable, es mejor consultar el fabricante para asegurarse de la compatibilidad con el sistema S&S single bore y si tiene suficiente capacidad de tuneado para la configuración de tu motor. 750859 Módulo VFI para 2001-2010 Softail, 2004-2011 Dyna y 2002-2007 Touring PASO 2. SELECCIONAR EL KIT DE CUERPO ACCELERADOR Seleccionar el kit de cuerpo accelerador S&S Single Bore correcto basado en el sistema de inyección original ó en el sistema que quieres emplear en una aplicación custom. Nota: No compatible con el sistema de cruise control 1995-1997. Kits de cuerpo accelerador/fuel rail Single Bore EFI de 52mm de S&S 751562 Para Big Twin 2002-2006 y 2001 Softail 751563 Para Big Twin a partir de 2006 excepto Touring a partir de 2008 Kits de cuerpo acelerador/ fuel rail Single Bore EFI de 58mm de S&S 751565 Para Big Twin 2002-2006 y 2001 Softail 751566 Para Big Twin a partir de 2006 excepto Touring a partir de 2008 PASO 3. SELECCIONAR UNA TOBERA Seleccionar la tobera correcta para tu motor desde la carta de toberas. Nota: Las toberas sirven para cuerpos acceleradores tanto de 52mm como de 58mm. Twin Cam 2006-2017 con con acelerador por cable y culatas originales ó de S&S 751567 88, 95, 96, 103 & 106CI, desplazamiento de motor 4.937" 751568 Kit 124CI HSU, excepto Touring a partir de 2008, desplazamiento de motor 5.013" Touring 2008-2016 con culatas S&S 751567 124CI Hot Set Up Kit, desplazamiento de motor 5.013" Big Twin 1999-2005 con culatas originales ó de S&S 751569 88, 95, 103 & 106CI, desplazamiento de motor 4.937" 751568 124CI Hot Set Up Kit, desplazamiento de motor 5.013" Big Twins 1995-1999 751569 80, 89 & 96CI, desplazamiento de motor 5.550" 751570 S&S V107T, desplazamiento de motor 4.763" Motores S&S 4 1/8" bore V-Series y T-Series 751570 111CI, desplazamiento de motor, 4.763" 751568 124CI, desplazamiento de motor 5.013" www.zodiac.nl 06-027
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