OTO L T I MOTOR DE ARRANQUE & PIEZAS CASCO & AUDIO 1517 MOTORES DE ARRANQUE "ALL BALLS" ASIENTOS 1520 MOTOR DE ARRANQUE "GENERATION III" DE COMPUFIRE ESCAPES ELECTRICIDAD & LUCES MOTOR ELÉCTRICO ADMISION MOTOR PRIMARIA & EMBRAGUE TRANSMISIÓN JUNTAS & RETENES TRANSMISIÓN FINAL Los motores de arranque "All Balls" han sido diseñados especialmente para Harley-Davidson y están hechos en Canadá de piezas nuevas al 100%. Tienen un precio muy competitivo y muchas veces son más baratos que rehacer un motor antiguo. El diseño inteligente permite la instalación de estos motores en todos los modelos Big-Twin a partir de 1988. Hay disponible un motor de repuesto estandar de 1.4 kW en acabado negro o cromado/pulido, para motores originales o ligeramente modificados, y una versión de alta potencia de 1.7 kW en cromado/pulido, para motores Big Bore y Stroker, o muy modificados. La sección de motor de las version 1.7 kW son 1/2" (13mm) más largos que el original. La instalación de estos modelos requiere la modificación del tubo de llenado del depósito de aceite en modelos FLH y FLT. Tambien hay motores de arranque de 1.4 kW de reemplazo original para Dyna 2006 y todos los modelos Twin Cam 2007, en acabado negro y cromado. Los motores de arranque "All Balls" vienen acompañados de su curva de prestaciones, y tienen una garantía de por vida limitada. RUEDAS & NEUMÁTICOS FRENO Para Evolution Big Twin 1989-1999 y Twin Cam 1999-2006, excepto Dyna 2006 (OEM 31552-89A, 31553-90 y 31553-94). 741200 1.4 kW Negro 741201 1.4 kW Cromado/pulido 742515 1.7 kW Negro 742516 1.7 kW Cromado/pulido MANILLARES, MANDOS MANILLAR Para Dyna 2006 y Twin Cam 2007-2017 &ESPEJOS 742382 1.4 kW Negro CABLES DE 742383 1.4 kW Cromado/pulido CONTROL & LÍNEAS HIDRÁULICAS 1521 MOTORES DE ARRANQUE STEALTH DE SPYKE CONTROL DE PIES HORQUILLAS FRONTALES Compu-Fire ha desarrollado los motores de arranque "Generation III" con una gran cantidad de potencia de arranque que inicia fácilmente cualquier motor, grande o pequeño. La potencia adicional del motor de arranque se obtiene por el uso de imanes permanentes Neodymium Rare Earth por lo que este motor de arranque ya no utiliza bobinas de campo. Esto reduce el consumo de amperaje de la batería drásticamente. En combinación con el ratio de la transmisión 6: 1, que utiliza sólo 175Amp. y arrancará cualquier motor. Otro punto fuerte es que: no hay necesidad de cambiar para una batería de tamaño mayor si se utiliza un motor Big Inch. Este arranque liso y pulido con acabado cromado es el único disponible con la verdadera alineación del eje central a través del uso de 3 engranajes planetarios. La versión especial de alta velocidad es muy recomendable para modelos de inyección de antes 2007 con motor de serie. 700979 Para Sportster a partir 1981, 2.0kW 234172 Para Softail 1989-2006, Touring 1989-2006 y Dyna 1991-2005, 2.0kW 742340 Versión de Alta-Velocidad, para modelos de inyección de combustible 1989-2006, excepto Dyna 2006. No recomendado para motores de carburación Big Inch 742341 Para Dyna 2006-2017, 2007-2017 Softail y 2007-2016 Touring, cromado, 1.6kW 742342 Para Dyna 2006-2017, 2007-2017 Softail y 2007-2016 Touring, negro, 1.6kW Piezas de repuesto 234173 Embrague de arranque para motores de arranque Compu-Fire ZPN 234172 y 742340 1519 CAJA DEL CONECTOR DE LA SELENOIDE CHASIS & SUSPENSIÓN TRASERA GUARDABARROS & SOPORTES DEPOSITOS GASOLINA & ACEITE INDICADORES & INSTRUMENTOS ACEITE, FILTROS DE ACEITE & RADIADORES SOPORTES & TORNILLERIA PARABRISAS La carcasa de los motores de arranque Stealth de Spyke tiene un diseño muy estilizado. Tornillos enrasados y líneas minimalistas ofrecen un look como ningún otro en el mercado. Lleva la justa relación de piñones. Disponibles en cromado o pulido. Todos tienen 1.4 KW (1.9 HP) para modelos Big Twin y Twin Cam a partir de 1989. EQUIPAJE HERRAMIENTAS & PRODUCTOS QUÍMICOS CONSEJOS TÉCNICOS. Y REF. CRUZADAS OEM>ZPN Para modelos Big Twin Evolution 1989-1993 741355 Pulido 741357 Cromado Para modelos Big Twin Evolution 1993-1999, y modelos Twin Cam desde 1999 hasta 2006, excepto Dyna 2006 741356 Pulido 741358 Cromado Inicialmente desarrollado como una herramienta de ajuste que actua sobre el motor con facilidad en lugar de hacer girar la rueda trasera para ajustar la sincronización, la caja del interruptor de solenoide abarca muchas funciones. El más popular es la eliminación del botón de arranque y relé. También funciona como un simple sistema de apoyo de un botón de arranque defectuoso o un relé de cortas. El interruptor de arranque solenoide sustituye la tapa del solenoide en su arranque. Cuando el eje de arranque es empujado, la solenoide se engranar de forma manual y el arranque gira. Para la mayoría Big Twin desde 1989, estilo original 1.2 y 1.4kW motores de arranque 748727 Cromo 748728 Pulido 748729 Negro rugoso Para los motores de arranque 1,6 y 1,8kW 748730 Cromo Para los motores de arranque 2,0 y 2,3kW 748732 Cromo Piezas de reemplazo 748734 Sólo el pulsador cromado INDICE ALFABÉTICO 05-060
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