OTO L T I SISTEMAS DE ENCENDIDO CASCO & AUDIO ASIENTOS 1267 SISTEMA DE ENCENDIDO SINGLE FIRE INTERNO DE TWIN TEC 1268 MODELO 1005 TWIN TEC ENCENDIDO INTERNO 1270 MODULO DE ENCENDIDO TWIN TEC ESCAPES ELECTRICIDAD & LUCES MOTOR ELÉCTRICO ADMISION MOTOR PRIMARIA & EMBRAGUE TRANSMISIÓN JUNTAS & RETENES TRANSMISIÓN FINAL RUEDAS & NEUMÁTICOS FRENO Para hacerte las cosas fáciles, Twin Tec ofrece su modelo 3005 como kit completo, incluyendo el encendido interno 1005, una bobina single fire de 3 Ohmios 45,000 Voltios, y un conjunto de cables de bujías universal. Este kit reemplaza todos los componentes originales. El encendido ha de ser montado dentro de la tapa del árbol de levas (nose cone) y lleva cuatro conmutadores para la programación de Single- o Dual Fire, multichispa, el avance, y los límites de RPM. MANILLARES, Kits completos MANDOS MANILLAR 741974 Kit Single Fire. Para Big Twin Shovelhead 1970 & ESPEJOS hasta 1984, Big Twin Evolution 1984 hasta CABLES DE 1999 y Sportster 1971 hasta 1997 CONTROL&LÍNEAS 741975 Twin Tec 3005S para su uso en Sportster 1998 HIDRÁULICAS hasta 2003 excepto XL 1200S, incluye enchufe Deutsch CONTROL DE PIES HORQUILLAS FRONTALES CHASIS & SUSPENSIÓN TRASERA Repuestos 742001 Cable de interfaz de enlace USB para PC Twin Tec 741971 Kit de relé Twin Tec 741972 Bobina Single Fire de Twin Tec 741973 Kit de cables de bujía universales por Twin Tec El modelo de encendido interno 1005 Twin Tec de Daytona está diseñado para aquellos que quieren un sistema de encendido de montaje a ras. Con el fin de obtener ese look liso, el modelo 1005 reemplaza todos los componentes de encendido original, incluido el mazo de cables y el módulo externo. Esta unidad de encendido está activada por el rotor original al final del árbol de levas y se monta dentro de la tapa de encendido. Sirve sólo para arranque eléctrico. Cuatro botones giratorios regulan los modos de operación (single o dual fire, curvas adelantadas, y multichispa), ajustan el avance, y seleccionan el limitador de RPM. Dos diodos de diagnóstico indican el estado del conmutador de vacío (VOES). También sirven para la puesta a punto estática, ya que indicarán cuando el pistón llega al punto más alto (TDC). 741966 Encendido Twin Tec 1005, para modelos Big Twin Shovelhead 1970 hasta 1984, Big Twin Evolution 1984 hasta 1999, y Sportster 1971 hasta1997 741967 Encendido Twin Tec 1005, para modelos Sportster 1998 hasta 2003. Incluye conectador Deutsch y mazo de cables para conversión a Single Fire 1269 ENCENDIDO DE CONVERSION EFI A CARBURADOR TWINTEC Este módulo de encendido externo es de fácil instalación. Sólo has de retirar el módulo original, y reemplazarlo con el módulo de bajo perfil en aluminio billet de TwinTec. Tiene cuatro conmutadores giratorios para la selección del modo Single- o Dual Fire, dos grupos de curvas de avance para la aplicación en motores originales y muy modificados, ajuste del avance, y para programar el limitador de revoluciones en pasos de 100 RPM. Dos diodos de diagnóstico indican el estado del conmutador de vacío (VOES). Utilizandolos para la puesta a punto estática, indicarán el TDC. Funciona en modo Dual Fire con la bobina original de 3 Ohmios. Si quieres utilizarlo en modo Single Fire, tendrás que pedir las bobinas corespondientes por separado. Módulos de encendido Módulos de encendido 741968 Con enchufe Cannon de 7 contactos, para Big Twin Evolution 1990 hasta 1994, y Sportster 1990 hasta 1993 741969 Con enchufe Deutsch de 8 contactos, para Big Twin Evolution 1995 hasta 1998, y Sportster 1994 hasta 1997l Opcional 741972 Bobina Single Fire de Twin Tec 1272 KIT DE RELE DE ENCENDIDO POR TWIN TEC GUARDABARROS & SOPORTES DEPOSITOS GASOLINA & ACEITE INDICADORES & INSTRUMENTOS ACEITE, FILTROS DE ACEITE & RADIADORES SOPORTES & TORNILLERIA PARABRISAS EQUIPAJE HERRAMIENTAS & PRODUCTOS QUÍMICOS CONSEJOS TÉCNICOS. Y REF. CRUZADAS OEM>ZPN INDICE ALFABÉTICO 05-014 Este encendido reemplaza el módulo EFI en todos los modelos Twin-Cam de inyección Delphi 2001-2011, excepto modelos Touring a partir de 2008 y Softail 2011. Acepta el conectador original del controlador EFI, cuando conviertes tu inyección a carburador. Solo has de poner cinta aislante en los conectadoresde los inyectadores, del motor Idle Air control, y de los ensores de temperatura de aire y de la posición de acelerador. Como con todos los modelos Twin Cam con carburador, el sensor de presión de aire de la tobera (MAP) tiene que quedar conectado. Este encendido es totalmente programable para la curva del avanze, limite de RPM etc, utilizando el interface Twin Tec PC Link y el último software.¡No será nunca más facil! 742033 Módulo de conversión Twin-Tec de inyección a carbureador Algunas de las motos con alta compressión, motores de gran cilindrada, o sistemas de encendido Single Fire pueden tener problemas para arrancar. Normalmente es porque el motor de arranque pide más corriente que el sistema eléctrico original puede suministrar. En estas condiciones, el voltaje en la bobina puede ser tan bajo, que la energía de la chispa no es suficiente para encender el motor. El relé de encendido de Daytona Twin Tec soluciona este problema dando el voltaje de la batería directamente a la bobina. El kit incluye el relé de alta calidad, cable, y los terminales necesarios. 741971 Kit de relé Twin Tec
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