0ȧ7ȧ5 BOMBA DE ACEITE, PLACA DE LEVAS Y TRANSMISIÓN POR CADENA DE LEVAS CASCO & AUDIO ASIENTOS 2028 TENSORES DE LA CADENA CAM DE DOS PISTONES DE RED SHIFT ESCAPES ELECTRICIDAD & LUCES MOTOR ELÉCTRICO ADMISION MOTOR PRIMARIA & EMBRAGUE TRANSMISIÓN JUNTAS & RETENES TRANSMISIÓN FINAL RUEDAS & NEUMÁTICOS FRENO MANILLARES, MANDOS MANILLAR & ESPEJOS CABLES DE CONTROL & LÍNEAS HIDRÁULICAS CONTROL DE PIES HORQUILLAS FRONTALES CHASIS & SUSPENSIÓN TRASERA GUARDABARROS & SOPORTES Tensores de cadena Cam de doble pistón Red Shift, una herramienta imprescindible para modelos Dyna de 2006 y todos los modelos Twin Cam de 2007 hasta los actuales, para aplicaciones de rendimiento. Estos tensores mejoran la precisión de temporización de la cam y el control del tren de válvulas en dos áreas principales críticos; la unidad y cadenas cam accionados. El diseño de doble pistón es simple y eficaz y es fácil ver por qué funciona. Cuando el motor Twin Cam está en marcha, los pulsos de potencia mueven la zapata del tensor de ida y vuelta. En el tensor de un solo pistón original el movimiento de la zapata natural hace que el pistón hidráulico le quite el puesto momentáneamente en la base, e interrumpe la corriente de aceite a presión y se introduce aire en el tensor hidráulico. El aire disminuye o se elimina la presión que el tensor de la zapata reemplaza en las cadenas de accionamiento de la cam, lo que permite la pérdida de control del tren de válvulas que conduce a "rebotar" componentes incluyendo las válvulas, los cuellos del muelle, basculante, varillas de empuje, elevadores y árboles de levas. Los tensores Cam de cadena de doble pistón restauran los eventos de sincronización del árbol de levas críticos para ambos cilindros, mejoran la respuesta del acelerador, la aceleración y la suavidad y aumenta la potencia y el esfuerzo de torsión en toda la gama de revoluciones. El kit completo incluye dos tensores de cadena de la cam primario y secundario. Para Dyna 2006-2017, Softail y DEPOSITOS Touring 2007-2017. También se GASOLINA&ACEITE adapta a todos los modelos de motor Twin Cam de 1999 hasta INDICADORES & 2006 convertidos a las cadenas de INSTRUMENTOS rodillos de estilo tardío con tensores hidráulicos ACEITE, FILTROS DE ACEITE & 723243 Tensores de cadena cam de RADIADORES doble pistón SOPORTES & TORNILLERIA PARABRISAS EQUIPAJE HERRAMIENTAS & PRODUCTOS QUÍMICOS CONSEJOS TÉCNICOS. Y REF. CRUZADAS OEM>ZPN INDICE ALFABÉTICO 07-046 8345 TENSOR DE CADENA DE LEVA DE S&S PARA MILWAUKEE EIGHT Mecanizado con precisión a partir de aluminio billet con una zapata más gruesa que la original para un uso más prolongado. Proporciona lubricación directa a la cadena. Cuenta con un pistón más grande para una presión más constante y tolerancias más estrictas para mejorar la estabilidad. Se adapta a todas las Touring de 2017 en adelante, todas las Trike de 2017 en adelante y todas las Softail de 2018 en adelante. 795046 Tensor de cadena de levas S&S M-8 (OEM 25500013) 2031 BOMBAS DE ACEITE PARA TWIN CAM Estas bombas de aceite están diseñadas como una pieza de reemplazo original para los modelos Twin Cam y son ideales para los motores originales. Con su diseño mejorado y rotores de 53mm de diámetro que superan a la bomba OEM, con un mejor precio. Para motores Big Bore o alto rendimiento te sugerimos nuestras bombas Feuling HP+ o TPD Super Pumps. 732950 Para 1999-2005 Dyna, 1999-2006 Touring & 2000-2006 Softail (OEM 26035-99B) 732951 Para 2006-2017 Dyna, 2007-2017 Softail & 2007-2016 Touring (OEM 26037-06) 2029 COJINETES CAM EXTERIORES PARA MODELOS TWIN CAM Los primeros Twin Cams tenían rodamientos de bolas en ambas cámaras, los modelos de finales de 2000 recibieron un cojinete de rodillos en el eje de la cam trasera, pero todavía tenían un cojinete de bolas en la cam frontal. Se adapta a modelos de 1999 hasta principios de 2000 711287 Jims USA, juego de 2 unidades (OEM 8990A) 232493 Andrews USA, se vende por unidad (OEM 8990A) 711845 Reemplazo del original, se vende por unidad (OEM 8990A) Se adapta a modelos de finales de 2000 hasta 2006, excepto modelos Dyna de 2006 741893 Jims USA, juego de un rodamiento de rodillos y un cojinete de bolas (OEM 8983 y OEM 8990A) 711845 Cojinete de bola para la cam frontal (OEM 8990A) 2033 PLACAS DE SOPORTE CAM DE S&S PARA TWIN CAM Placas de soporte de cam de S&S son justo lo que te receta el doctor, cuando nece- sitas reparar un motor dañado o instalar de nuevos árboles de las cam. Fabricadas con máquinas CNC en aluminio forjado para una excelente resistencia y precisión dimensional. Las placas de soporte de S&S están disponibles para adaptarse a los mo- tores Harley-Davidson Twin Cam de 1999 hasta 2006 y de 2007 hasta los actuales. S&S no quieren animar a los malos hábitos por lo que las placas de cam para modelos de 1999 hasta 2006 no son compatibles con los tensores de cadena de muelle de estilo original, y requieren la bomba de aceite de estilo tardío y tensores hidráuli- cos como ZPN 723243. Te sugerimos que instales las nuevas bombas de aceite S&S con nuevas placas de soporte cam. 760567 760604 760568 760605 760566 Placa cam S&S TC3 para Twin Cam Touring 1999-2006, Softail 2000-2006 y Dyna 1999-2005 con tensores de cadena cam hidráulica o cams con engranajes accionados. Se tiene que instalar con la bomba de aceite ZPN760566 Bomba de aceite con placa cam S&S TC3 para Twin Cam de 1999 hasta 2006, excepto modelos Dyna de 2006 Placa cam S&S TC3 para motores Twin Cam en Touring 2007-2016, Dyna 2006-2017 y Softail 2007-2017. Se adapta a bombas de aceite originales y la mayoría de aftermarket de estilo de 2007 y posteriores Bomba de aceite con placa cam S&S TC3 para Twin Cam en Touring 2007-2016, Dyna 2006-2017 y Softail 2007-2017. Bomba de aceite S&S TC3 para motores Twin Cam en Touring 2007-2016, Dyna 2006-2017 y Softail 2007-2017. También se puede usar en modelos de Twin Cam anteriores con la placa soporte cam forjada TC3 de S&S 2037 TAMIZ DE BOMBA DE ACEITE PARA TWIN CAM DE PINGEL La tamíz de la bomba de aceite de una Twin Cam ha sido diseñada para protejer de los restos de los tensores de las cadenas y de otros restos que se pueden formar en un motor Twin Cam. Son fáciles de instalar cuando se hace un trabajo en los rodamientos de los árboles de levas, y resultan cómodas de limpiar. Cuando la tamiz se tapona, no faltará aceite al motor. Posiblemente saldrá por el filtro de aceite. Esto es el aviso que algo está pasando en el motor, y que hay que revisar la distribución. La tamiz no causa restricción. Se ha podido notar que las tamizes desoxigenan más el aceite. De esa forma, se obtiene una bajada de temperatura de 5 a 10 grados. Para todas las Twin Cam 1999-2017. 744247 Tamíz de la bomba de aceite Pingel para Twin Cam
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