JUNTAS DE LA PRIMARIA PARA BIG TWIN -ȭ1Ȭ$ȫ 5ȝ7ȝ1ȝ6 Juntas individuales para FXR & FLH/FLT hasta 2006 Athena Qty. James Qty. Cometic AFM Qty. OEM 9 700298 5 - -- - 34906-85 9 - - 740375 5 - - 34906-85 9 - - 742447 1 - - 34906-85 Juntas individuales para Softail 1986-2006 & Dyna Glide 1991-2005 Athena Qty. James Qty. Cometic AFM Qty. OEM - 700486 10 - -- - 31320-80 10 700485 10 740380 10 - - 31321-80 11 700369 10 740324 10 - - 60540-65A 12 700359 5 740323 5 748870 5 60538-81 12 - - - - 748869 1 60538-81 12 700360 5 740325 5 - - 60538-81 13 700364 5 - - 748845 5 60539-89 13 - - - - 748844 1 60539-89 13 700367 5 740396 5 - - 60539-94 15 700374 10 740424 10 748847 5 60567-65 15 - - 234489 1 - - 60567-65 15 700373 5 740331 5 - - 60567-65 15 700375 5 740425 5 - - 60567-90A 16 - - 022448 10 - - 11116 17 - - 022449 10 - - 11117 18 700007 10 022375 10 - - 11125 19 700011 10 231142 10 748854 10 11147 20 - - 231965 10 - - 11191 21 700460 10 - -- - 11298 22 700198 10 231096 10 748855 10 25416-84 22 - - 234473 10 - - 25416-84 23 - - 231633 5 748825 5 25416-99A 23 - - - - 748907 1 25416-99A 23 - - 760655 5 - - 25416-99A 23 - - 234840 5 - - 25416-99A 23A - - 729568 32 - - 63859-95 Retenes individuales para FLH/FLT/FXR/Softail & Dyna Athena Qty. Zodiac Qty. Cometic AFM Qty. OEM 24 700012 10 - -- - 11148 25 700031 5 022465 1 - - 12043 26 700037 5 022469 1 - - 12051 27 700038 5 231172 1 748832 5 12052A 27 - - 742408 5 - - 12052A 28 - - 740387 5 - - 12053 29 700470 5 742409 5 748833 5 12066A 29 700472 1 - -- - 12066A Tapa inspección a partir de 1985, Siliconada Tapa inspección a partir de 1985, Alma de acero Tapa inspección a partir de 1985, acero recubierto de caucho Carcasa motor de arranque Softail 1986 Tapa piñón motor arranque Softail 1986 Tapa primaria de 8 agujeros 1984-1988 Tapa primaria de 9 agujeros 1984-1988 Tapa primaria de 9 agujeros 1984-1988 Tapa primaria de 9 agujeros 1984-1988 Siliconada Tapa primaria Softail 1989-2006, Dyna 1989-2005 Tapa primaria Softail 1989-2006, Dyna 1989-2005 Tapa primaria a partir de 1989, Siliconada Tapa inspección a partir de 1984 Tapa inspección a partir de 1984, recubierto de caucho Tapa inspección a partir de 1984, con silicona en las 2 caras Tapa inspección a partir de 1984, Siliconada Carcasa motor de arranque a partir de 1991 Manguito eje de cambio a partir de finales de 1984 Alternador a carter 1970-1982 Alternador a carter a partir de 1983 Eje cambio 1990Softail Tornillo motor de arranque 1989-1990 Tapa Derby finales de 1984-1998 Tapa Derby 1984-1998, junta quad Tapa Derby a partir de 1999 Tapa Derby a partir de 1999 Tapa Derby a partir de 1999, FoaMet Tapa Derby a partir de 1999, Siliconada Tornillo de montaje de la primaria, 1995-2006 Eje cambio 1982- principios de 1984 Eje motor de arranque 1980- principios de Eje motor de arranque finales de 1984-1988 Primaria a eje principal a partir de finales de 1984 Primaria a eje principal a partir de finales de 1984, doble labio Eje motor de arranque 1989-1993 Eje motor de arranque 1994-2006 Eje motor de arranque 1994-2006 ABREVIATURAS EXPLICADAS AFM Material de espuma de aluminio. Un caucho sintético de nitrilo compuesto soplado químicamente unido a un núcleo de aluminio con una resistencia a la temperatura de más de 250°F (121°C). El material AFM tiene una recuperación del 85% mientras mantiene una fuerte retención de torque. AFM no requiere sellos de junta ni reajuste. MLS Acero de múltiples capas (inoxidable). Las capas externas de la junta están estampadas y recubiertas en ambos lados con un material de goma Viton. El centro o la capa de cuña de la junta está compuesta por una capa de acero inoxidable sin recubrimiento. Las juntas MLS son ideales para cualquier tipo de combinación de cabeza y bloque. Por diseño, las juntas MLS promueven una carga de torque uniforme a través de la superficie de sellado, lo que permite una distorsión medible del diámetro reducido. RCM Metal revestido de caucho. Un núcleo de acero inoxidable con una fina capa de caucho Viton en ambos lados. Viton Un elastómero de caucho sintético y fluoropolímero con una alta resistencia química y a la temperatura. Tiene una densidad de más de 1,800kg/ m3, significativamente más alta que la mayoría de los tipos de caucho. www.zodiac.nl 10-041
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