I A IA B A E EMBRAGUE "ASSIST & SLIP" 20132017 TWIN CAM & MILWAUKEE EIGHT DESDE 2017 CASCO & AUDIO 2905 CESTA DE EMBRAGUE DE SCORPIÓN DE BARNETT ASIENTOS 2907 PIÑÓN DEL EMBRAGUE DE ARRANQUE Y CORONA DE LA CANASTA DEL EMBRAGUE 20858 CORONAS DE ARRANQUE DE ZODIAC ESCAPES ELECTRICIDAD & LUCES MOTOR ELÉCTRICO ADMISION MOTOR PRIMARIA & EMBRAGUE TRANSMISIÓN Las cestas de embrague de una pieza Barnett Scorpion están mecanizadas con precisión a partir de aluminio 7075 y anodizado duro. Están diseñados para usarse con un embrague original o Barnett Scorpion para brindarle todas las ventajas de la última tecnología de embrague. Se adapta a Dyna 2006-2017, Softail 2007-2017 y Touring & Trike 2007-2016. Instalar con rodamiento estándar. 789839 Cesta de embrague sin corona de arranque 789859 Cesta de embrague con corona de arranque JUNTAS&RETENES Se adapta a 2017 para presentar Milwaukee Eight Touring & Trike y 2018 para presentar Milwaukee Eight Softail. Instalar con engranaje de anillo de TRANSMISIÓN FINAL arranque de serie y cojinete del cubo del embrague 789838 Cesta de embrague sin corona de arranque RUEDAS & NEUMÁTICOS 2908 T.P.P EMBRAGUE DE ALTO RENDIMIENTO SUPER LIGERO PARA ASISTENCIA Y EMBRAGUE DESLIZANTE FRENO MANILLARES, MANDOS MANILLAR & ESPEJOS CABLES DE CONTROL & LÍNEAS HIDRÁULICAS CONTROL DE PIES Se adapta a CVO Softail 2013-2017, CVO Touring 2013-2016, todos los Milwaukee Eight Touring de 2017 hasta el presente (excepto CVO) y todos los Milwaukee Eight Trike de 2013 hasta el presente 712119 Hasta un 25% menos de esfuerzo de palanca embrague para motores de serie, tambien monstruos gran potencia con torque hasta 140 pies/lbs. La corona está fabricada de calidad aeronáutica endurecida de acero 8620 con un acabado de óxido negro. Tiene que ser doblada hacia adentro en la canasta del embrague OEM. Las instrucciones de instalación están incluidas. El piñón del embrague de arranque dispone de un engranaje y rodillos 20% más grandes que los originales. Viene completo con dos juntas tóricas. Fabricado en los EE.UU. por Barnett Tool & Engineering. Se adapta a modelos Dyna de 2006 y todos los modelos Twin Cam de 2007 hasta 2017. 745998 Piñón del embrague de arranque 745999 Corona del arranque con 106 dientes Las coronas de arranque suelen gastarse como resultado de motores altamente potenciados, difíciles de arrancar. La fábrica no los tiene disponibles como repuesto original. Así que nosotros, como suministradores de motores de altas prestaciones, las hicimos fabricar. Te ahoramos así tener que reemplazar la campana completa por una corona dañada. Las coronas están hechas del mejor material. 148409 Estilo a presión, para 2006 Dyna, 2007-2017 Twin Cam y Milwaukee Eight desde 2017 (106 dientes) 2912 TWIN CAM Y MILWAUKEE EIGHT TRANSFERENCIA DE ACEITE HORQUILLAS FRONTALES CHASIS & SUSPENSIÓN TRASERA GUARDABARROS & SOPORTES DEPOSITOS GASOLINA & ACEITE INDICADORES & INSTRUMENTOS ACEITE, FILTROS DE ACEITE & RADIADORES SOPORTES & TORNILLERIA PARABRISAS EQUIPAJE HERRAMIENTAS & PRODUCTOS QUÍMICOS CONSEJOS TÉCNICOS. Y REF. CRUZADAS OEM>ZPN Cuando sienta que se necesita demasia- do de su mano para tirar del embrague, el embrague de presión variable (VPC) es la solución definitiva. El VPC le brinda una presión de resorte reducida al ralentí, pero cuando acelere los pesos bob use la fuerza centrífuga para ejercer más presión sobre el embrague de lo que podría lograr con un resorte de embrague de alto ren- dimiento. Facilita el trabajo de la palanca del embrague desde el ralentí hasta las 3.000 RPM, el área donde la mayoría de las personas necesita tirar del embrague para cambiar de marcha. Algunas características del embrague de presión variable: • La fuerza centrífuga sobre las pesas bob funciona como un embrague de bloqueo • Reduce la fuerza de embrague requerida hasta un 30% en ralentí en los motores de serie • Mejora el acoplamiento del embrague al acelerar • Mejor desconexión y sensación del em- brague • Más fácil de encontrar neutral • La instalación no requiere la extracción de la cubierta primaria • El tirón del embrague se vuelve más pe- sado cuando aumentan las RPM Se adapta a CVO Touring de 2017 en adelante 712143 Para FLHTKL y FLHTCUL de 2015 y todos los modelos Touring de 2016 hasta el presente con embrague hidráulico. Igual que ZPN712119 pero viene con un separador ZPN712142 para la tapa derby Se adapta a todos los Milwaukee Eight Softail desde 2018 712144 Se ajusta del 2018 hasta el presente Softail. 30% de reducción del esfuerzo de palanca Accesorios y repuestos 712142 Separador de la tapa derby dolo para instalar ZPN712119 & 712127 en modelos con tapas primarias estrechas de 2015 hasta los actuales 712145 Junta tórica de repuesto para espaciador de cubierta derby 712147 Muelle 1320N para uso con High Torque Monsters Una solución simple para un problema bien conocido en los modelos Twin Cam y Milwaukee Eight equipados con embrague hidráulico. El líquido se drena de la transmisión a la primaria, lo que provoca fugas en las primarias o transmisiones rotas. La mayoría de los propietarios ni siquiera saben que tienen este problema, ya que muy pocos controlan los niveles de líquidos. Simplemente reemplace la varilla de empuje del embrague original con esta y su problema se solucionará. Se adapta al embrague hidráulico equipado con Twin Cam Touring & Trike 2015-2016, 2017 al presente Milwaukee Eight Touring & Trike, Twin Cam Softail 2015-2017 y 2018 al presente Milwaukee Eight Softail 700900 Varilla de empuje del embrague Milwaukee Eight "arreglo de transferencia de aceite" (OEM 37000218) INDICE ALFABÉTICO 08-074
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