0ȧ7ȧ5 ÖILPUMPE, NOCKENWELLENPLATTE & KETTENANTRIEB HELME & AUDIO SITZE 2042 S&S NOCKENWELLENPLATTEN, ÖLPUMPEN UND KITS FÜR MILWAUKEE EIGHT 2043 FEULING ÖLPUMPE & MOCKENWELLENSTÜTZPLATTENKIT FÜR MILWAUKEE EIGHT AUSPUFF ELEKTRIK & BELEUCHTUNG MOTORELEKTRIK KRAFTSTOFF ZUFUHR MOTOR PRIMÄRANTRIEB & KUPPLUNG GETRIEBE DICHTUNGEN & DICHTRINGE SEKUNDÄRANTRIEB RÄDER & REIFEN BREMSEN LENKER, LENKER ARMATUREN & SPIEGEL ZÜGE & BREMSLEITUNGEN FUSSRASTEN Nockenwellenplatten und Ölpumpen aus Billet-Alu und blau-eloxierter Oberfläche. Die Nockenwellenplatten sind mit abnehmbaren Passstopfen für die Wartung und einer Stahlplatte zum Schutz des Plattenkörpers vor den Rotoren der Stahlölpumpe ausgestattet. Ölpumpen haben unabhängige Spülabschnitte für Kurbelwellengehäuse und Nockenwellenkasten, Schmutzfilter in beiden AbsaugSpülaufnehmern, einen Magneten im Nockenwellengehäuse um zu verhindern, dass Schmutz in die Pumpe gelangt. Hauptvorteile sind die erhöhte Durchflusskapazität auf der Zufuhr- und Spülseite und ein einstellbares Überdruckventil, das mit der im Motor eingebauten Ölpumpe eingestellt werden kann. Nockenplatte und Ölpumpe sind einzeln oder als komplettes und einbaufertiges Kit geliefert. 782690 Komplettes kit für wassergekühlte Milwaukee Eight Modelle ab 2017 782691 Komplettes kit für ölgekühlte Milwaukee Eight Modelle ab 2017 789213 Ölpumpe für wassergekühlte Milwaukee Eight Modelle ab 2017 789214 Ölpumpe für ölgekühlte Milwaukee Eight Modelle ab 2017 789215 Nockenwellenplatte für alle Milwaukee Eight Modelle ab 2017 VORDERRAD GABELN RAHMEN & STOSSDÄMPFER ZIPPERS TWIN CAM ÖL BYPASSVENTIL 2044 SCHUTZBLECHE & HALTER BENZIN & ÖLTANKS ANZEIGEN & DASHCOVERS ÖLE, ÖLFILTER & ÖLKÜHLER KLEINTEILE WINDSCHUTZ SCHEIBEN GEPÄCK WERKZEUG & CHEMIKALIEN TECH TIPS & QUERVERWEISE OEM>ZPN VERZEICHNIS Dieses Präzisionsventil wurde vom Moun- tain Motor Team bei Zippers entwickelt. Es handelt sich dabei um ein Nadelventil, welches anstelle des originalen Öl-Über- druckventils in der Nockenwellenstütz- platte montiert wird. Ab Werk wird das Öl bei zu hohem Druck von dem Durckrotor- gehäuse wieder in den Zulauf umgeleitet, wodurch es in "der Schleife bleibt". Hier- durch gelangt Luft in das Ol wodurch es aufschäumt und weniger Druck aufbauen kann und die geförderte Ölmenge nicht mehr stimmt. Wenn das passiert betrifft es den gesamten Ölkreislauf. Der Motor heizt sich auf und die mechanischen Ge- räusche nehmen zu, die Kolbenbo 07-050 den-Öler versagen früher und der Ventil- trieb sowie das Top End leiden unter man- gelnder Schmierung. Das Zippers Ventil blockiert den Rücklaufkanal zum Ansaug- bereich der Pumpe und lenkt das Öl weiter in den Sumpf des Nockenwellengehäuses wo es direkt wieder abgesaugt wird un dem Öltank zugeführt wird. Geeignet für alle Twin Cam und Screamin' Eagle No- ckenwellenstützplatten 1999-2017. 723240 Zippers Byepassventil für alle TC Nockenwellen-Stützplatten Diese Kits beinhalten alle benötigten Komponenten, um Ihr Milwaukee Eight-Motoren-Öl- system zu vervollständigen und den Öldruck, das Ölvolumen, den Motorölfluss und die Rücklaufspülung zu erhöhen. • Leiserer und ruhigerer Motorlauf • 27% mehr Druck und Rücklaufmenge • 42% mehr Spülvolumen durch bestimmte Anschlussgrößen, Passagen und Bohrungen zum Motorgehäuse • 68% mehr Ölvolumen zur Kurbelwelle und Pleuellager • 15°-25° kühlere Motortemperatur • 15°-30° Grad kältere Öltemperaturen • 10-30 PSI mehr Öldruck • ReduziertTrockensumpf, weniger Blow-Bye sowie verölte Luftfilter • Testergebnisse zeigen 2 PS Mehrleistung und 2 ft/lbs mehr Drehmoment am Hinterrad und bis zu 50% Reduzierung des Ölstandes im Öltank Die Kits enthalten eine Billet-Nockenplatte aus 7075er Aluminium, die 50% härter und stärker als die Serienplatte. Diese Platten erhöhen den Ölfluss und das Volumen durch Ver- größerung der Ölpumpenreservoirs und kritischer Ölpassagen einschließlich der Anpassung der Öldurchgangslöcher in der gesamten Nockenplatte an die Anschlusslöcher im Motor- gehäuse, wodurch der Motorölfluss zu den Stösseln, Kolbenboden-Kühldüsen, Kurbelwelle und Pleueln. Die im Lieferumfang enthaltenen Ölpumpen sind bereits auf derWerkbank ge- testet, das Überdruckventil sitzt auf einem Minimum von 30 psi und ist bei einem Druck von 55-60 psi vollständig abgedichtet. Das erhöhte Ölvolumen von den größeren Zahnrädern und richtig bemessenen Durchgängen zusammen mit dem Druckbegrenzungsventilsitz und der Dichtung von diesen Ölpumpen ist für eine ordnungsgemäße Funktion des Ölsys- tems wesentlich. Diese Ölpumpen- und Nockenplattenkombination eliminiert die üblichen Druck- und Spülprobleme, die mit dem serienmässigen Ölsystemen verbunden sind. Zu den Kits gehören auch HP+ hydraulische Rollenstössel sowie Nockenwellen-Einbausatz, Nockenwellenlager, Nocken-/Kurbelwellenschrauben und Unterlegscheiben sowie Monta- geschmiermittel. 781166 Für ölgekühlte Milwaukee Eight Modelle ab 2017 mit Ketten- oder Zahnradantrieb 781167 Für wassergekühlte Milwaukee Eight Modelle ab 2017 mit Ketten- oder Zahnradantrieb 2046 S&S REEDVENTIL KURBELGEHÄUSEENTLÜFTER FÜR TWIN CAM Patentiertes S&S Reedventil zur Kurbelge- häuseentlüftung das wirklich hilft die Über- ölungsprobleme bei Twin Cam Motoren zu beheben. Der Entlüfter besteht aus einem CNC-gefrästem Aluminiumgehäuse mit 4 Stahlblech Reed-Ventilen. Das Gehäuse wird über den Pinionshaft und in die Pinion Lagerbohrung geschoben. Es wird zwischen dem Sprengring des äusseren Pi- nionlagers und der Ölpumpe integriert. Das Reed-Ventil erlaubt ein Entweichen des Öls und Ölnebels aus dem Kurbelgehäuse und verhindert, dass diese wieder in das Gehäu- se zurück gelangen. Angeboten werden zwei Ausführungen die entweder für Twin Cam "A" Motoren von 1999-2002 geeignet sind und eine weitere Version für Twin Cam "A" Motoren ab 2003. Diese Kurbelgehäu- seentlüfter sind ausschliesslich für die "A" Motoren erhältlich und nicht für TC "B" Motoren wie sie in den Softail Modelle ver- wendet werden. 750050 Für Twin Cam "A" Motoren von 1999-2002 750051 Für Twin Cam "A" Motoren von 2003-2010
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