EE T ZÜNDANLAGEN HELME & AUDIO SITZE 1267 TWIN TEC'S "INTERNAL SINGLE FIRE" ZÜNDSYSTEM 1268 TWIN TEC'S "INTERNAL 1005" ZÜNDUNGEN 1270 TWIN TEC ZÜNDMODUL AUSPUFF ELEKTRIK & BELEUCHTUNG MOTORELEKTRIK KRAFTSTOFF ZUFUHR MOTOR PRIMÄRANTRIEB & KUPPLUNG GETRIEBE DICHTUNGEN & DICHTRINGE TwinTecbietetdie3005erZündungauchalsKomplettpaket an, besteht aus der bewährten 1005er Internal Zündung, SEKUNDÄRANTRIEB passenden 3 Ohm 45,000V Hochleistungszündspule sowie Universal-Zündkabelsatz. Diese Zündung ersetzt alle serienmässigen Zündkomponenten. Wird RÄDER&REIFEN im Nockenwellendeckel unter dem Zündungsdeckel installiert und besitzt 4 verschiedene Schalter mit denen folgende Funktionen: Single- oder Dual Fire Betrieb, BREMSEN Multispark, Einstellung der Frühzündung sowie die Einstellung des Drehzahlbegrenzers. LENKER, LENKER ARMATUREN & SPIEGEL ZÜGE & BREMSLEITUNGEN FUSSRASTEN VORDERRAD GABELN RAHMEN & STOSSDÄMPFER SCHUTZBLECHE & HALTER Komplettkits 741974 Single Fire Zündungskit für Shovelhead Big Twins von 1970-1984 Evolution Big Twins von 1984-1999 und Sportster Modelle von 1971-1997 741975 Twin Tec's 3005S Zündung für Sportster Modelle von 1998- 2003 (ausser der XL 1200S Modelle), inklusive einem passenden Deutsch-Stecker Ersatzteile 742001 Twin Tec PC USB Link Interface Kabel 741971 Twin Tec Powerrelay Kit 741972 Twin Tec Single Fire Zündspule 741973 Twin Tec Universal Zündkabelsatz Daytona's Twin Tec Internal 1005 Zündungseinheit ist für diejenigen die ihre Zündung möglichst unauffällig unterbringen wollen gedacht. Deshalb ersetzt diese im Nockenwellendeckel zu montierende 1005er Zündung die serienmässigen Harley-Zündungskomponenten inklusive dem externen Modul und dem dazugehörigen "Kabelsalat". Zündung erhält ihren Impuls von dem serienmässigen Rotor am Ende der Nockenwelle im Nosecone-Deckel. Ausschliesslich für E-Start Modelle ausgelegt. Mit Hilfe der 4 angebrachten Drehpotis können zwischen SingleFire- und DualFire Betrieb gewählt werden, Frühzündungskurven sowie Multi-Spark Funktion gewählt werden und sogar ein Drehzahlbegrenzer eingestellt werden. Zwei Diagnose LEDs zeigen den Betriebszustand der Zündung und des VOES an. Die Status LED kann gleichzeitig zur statischen Einstellung des Zündzeitpunktes verwendet werden da sie bei erreichen des O.T. anfängt zu blinken. 741966 Twin Tec 1005 Zündung für Shovelhead Big Twins von 1970-1984, Evolution Big Twins von 1984-1999 und Sportster Modelle von 1971-1997 741967 Twin Tec 1005S Zündung für Sportster Modelle von 1998-2003, inklusive passendem "Deutsch" Stecker und Kabelstrang für die Single Fire Umstellung 1269 TWIN TEC CONVERSION ZÜNDUNG FÜR EINSPRITZMODELLE MIT VERGASER Dieses externe Zündmodul ist ein einfach zu tauschendes Plug-In Zündmodul. Entfernen Sie das OEM Zündmodul und ersetzen es durch dieses ultraflache Billet Alu Modul vonTwinTec. Bietet vier verschiedene Drehschalter welche es ermöglichen zwischen Dual- oder Singlefire Betrieb zu wählen, zwei verschiedene Zündkurve zu wählen deren Anstieg eingestellt werden kann um eine Anpassung für Serienmotoren bis zu hochgezüchteten Rennmotoren zu ermöglichen, Frühzündung einzustellen, sowie den Drehzahlbegrenzer in 100 U/Min. Schritten einzustellen. Zwei LEDs zeigen den momentanen Status sowie die Funktion des VOES an. Kann im DualFire Betrieb mit der sereinmässigen 3Ohm Zündspule betrieben werden. Wenn Sie das Modul auf SingleFire Betrieb umstellen wird noch eine SingleFire Zündspule erforderlich die im Lieferumfang nicht enthalten ist. Zündmodule 741968 Mit 7-poligem "Cannon"-Stecker für alle Evo Big Twin Modelle von 1990-1994 sowie Sportster Modelle von 1990-1993 741969 Mit 8-poligem "Deutsch"-Stecker für Evo Big Twins von 1995-1998 und Sportster Modelle von 1994-1997 Optionale Teile 741972 Twin Tec Single Fire Zündspule 1272 TWIN TEC ZÜNDPOWER RELAIS KIT BENZIN & ÖLTANKS ANZEIGEN & DASHCOVERS ÖLE, ÖLFILTER & ÖLKÜHLER KLEINTEILE WINDSCHUTZ SCHEIBEN GEPÄCK WERKZEUG & CHEMIKALIEN TECH TIPS & QUERVERWEISE OEM>ZPN VERZEICHNIS 05-014 Diese Zündung ersetzt das OEM EFI Modul bei allen Twin Cam Modellen von 2001-2011 sowie Sportster Modelle mit 36-Pin Stecker die mit einem Vergaser umgerüstet wurden, ausser bei Touring Modellen ab 2008 und 2011er Softails. Es wird einfach anstelle des EFI Steuermoduls eingestöpselt und die Stecker der Einspritzdüsen, des Standgas-Luftsteuermotors, Lufttemperatursensors und TPS werden stillgelegt. Wie auch bei den Vergasermodellen wir der MAP-Sensor beibehalten. Diese Zündung ist voll programmierbar für Frühzündung, Drehzahlbegrenzer etc. mittels der neuesten Software und der TwinTec PC-Link Schnittstelle, einfacher geht es nun wirklich nicht mehr! 742033 Twin Tec Conversion Modul für Umrüstung von Einspritzanlage auf Vergaser Einige Motorräder mit hochverdichteten und/oder grossvolumigen Motoren mit Single Fire Zündung haben Startschwierigkeiten. In den meisten Fällen liegt es daran, dass der Anlasser mehr Strom zieht als für die Elektrik ursprünglich ausgelegt war. Unter diesen Umständen kann die Spannnung an der Zündspule so stark abfallen, dass die Energie des Zündfunkens zu gering ist um den Motor anspringen zu lassen. Das Power Zündrelais von Daytona Twin Tec behebt dieses Problem dadurch, dass es die volle Power der Batterie direkt an die Spule weiterleitet. Beinhaltet ein Relais, Kabel und alle erforderlichen Kleinteile. 741971 Twin Tec Powerrelay Kit
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