KUPPLUNG 19901997 BIG TWIN PRI RAN RIE P 2845 KUPPLUNGSEINSTELLSCHRAUBE Passend für alle Big Twins von Ende 1984-1997 mit Diaphragm Kupplungs- feder (OEM 37357-84). 233495 Kupplungseinstellschraube (OEM 37357-84) 2846 T.P.P. SUPER LIGHT PERFORMANCE KUPPLUNG FÜR 19901997 BIG TWINS Für alle Dyna FXR, Softail & Tourer Modelle von 1990-1997 712106 VP-Evo mit 190lbs Diaphragm Feder. Für Serienmotoren. 40% reduzierte Hebelkräfte 712107 VP-Evo mit 240lbs Diaphragm Feder. Für leicht getunte Motoren. 20% reduzierte Hebelkräfte 712108 VP-Evo ohne Diaphragm Feder. Für stark getunte Motoren. Die originale Feder wird weiter verwendet. 0% reduzierte Hebelkräfte Ersatz-Tellerfeder 712123 Tellerfeder für serien-Bikes 190lbs 712130 Tellerfeder für leicht getunte Motoren, 240 lbs. Kann ebenfalls als Upgrade für vorhandene VPC Kupplungen verwendet werden die eine schwächere Feder besitzen. 2850 HYDRAULISCHE KUPPLUNG FÜR BIG TWIN UND TWIN CAM Für High Performance Kupplungen 722543 Für Primo/Rivera Pro-Clutch und APM Competiton Master Küpplungen auf 1990-1997 Big Twin 2849 MÜLLER POWER CLUTCH Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Be- tätigung der Kupplung zu viel Kraft in Anspruch nimmt, ist die Variable Clutch Clutch (VPC) die ultimative Lösung. Der VPC reduziert den Federdruck im Leerlauf, aber wenn die Drehzahl zunimmt üben die Fliehkraftgewichte durch die Zentrifu- galkraft mehr Druck auf die Kupplung aus, als Sie jemals mit einer Hochleistungs- kupplungsfeder erreichen könnten. Dies erleichtert die Betätigung des Kupplungs- hebels vom Leerlauf bis zu 3.000 U / min. In diesem Bereich müssen die meisten Menschen ihre Kupplung ziehen, um den Gang zu schalten. Einige Funktionen der Kupplung mit variablem Druck: • Die Fliehkraft auf die Gewichte wirkt wie eine Lock-Up Kupplung. • Reduziert die erforderliche Kupplungs- hebelkraft im Leerlauf bei Serienmoto- ren um bis zu 40%. • Verbessertes Einrücken der Kupplung beim Hochdrehen • Besseres Ausrücken und Gefühl für die Kupplung • Leichter zu findender Leerlauf • Für die Installation ist ein Kupp- lungsfederspanner ZPN 210080 (OEM 38515-90) sowie das Entfernen und Wiedereinsetzen des Primärdeckels erforderlich • Bei Touring & FXR Modellen von 1990-1993 muss möglicherweise etwas Material von der Innenseite des Primär- deckels entfernt werden. • Die Handhebelkraftnimmt mit zuneh- mender Drehzahl zu. Die Müller Power Clutch bietet eine weichere und leichtgängigere Betätigung der Kupplung und ist die perfekte Lösung für alle denen die originale Seilzug-Kupplung zu schwergängig ist. Wird komplett mit ausführlicher Einbauanleitung und erforderlichem Montagezubehör geliefert. 741237 Für alle Big Twin Modelle von 1987-1999, Twin Cam Modelle 1999-2017 und Milwaukee Eight ab 2017 741546 Für Zubehör RSD Getriebe Rüsten Sie Ihre originale Seilzug-Kupplung in eine leichtgängige Hydraulikkupplung um die 30% weniger Kraftaufwand erfordert. Kupplungsumrüstsätze passend für alle 1987-2006 Touring & Softail und Dyna 1991-2005. Kits beinhalten einen Nehmerzylinder, der das originale Kugelrampensystem in der Kupplungssteuerabdeckung ersetzt. Eine Schritt-für-Schritt-Installationsanweisungen in Englisch ist ebenfalls enthalten. Umrüstkits mit glattem Geberdeckel, Hydraulikleitung und Nehmerzylinder 054108 Schwarzes Kit 054107 Chrom kit Komplette Lenkerarmaturen Kits mit Kupplungs-Hydraulikeitung die auf den originalen Kupplungsdeckel passt, sowie Schaltergehäuse für die originalen oder vergleichbare Schalter 054102 Chrom Kit 054103 Schwarzes Kit Bremszylinder Rep.-Kit 144125 Für 9/16" Bohrung Ersatzteile 054110 Kupplungsgeberzylinder Rep.-Satz 10,5mm Bohrung 054109 Kupplungsleitung mit Nehmerzylinder 053123 Ersatz-Kupplungshebel, einzeln 053127 Ersatz-Kupplungshebel einzeln, schwarz Hinweis: Die neue DOT 4 Bremsflüssigkeit (wie sie in den aktuellen Modellen von Harley-Davidson verwendet wird) kann ohne Probleme mit der alten DOT 4 Bremsflüssigkeit vermischt werden, selbst mit der noch älteren DOT 3. Die neue DOT 4 DARF JEDOCH NIEMALS MIT DER DOT 5, WELCHE AUF SILIKONBASIS BASIERT VERMISCHT WERDEN. Dies bedeutet gleichzeitig, dass DOT 4 NICHT in einem Bremssystem verwendet werden darf, welches zuvor mit DOT 5 (und umgekehrt) betrieben wurde, es sei denn dass das komplette Bremssystem zerlegt und ausführlich gereinigt wurde. Ebenfalls müssen neue Dichtungen und Manschetten verwendet werden bevor DOT 4 verwendet wird. Eine Reinigung der Teile mit Tuch oder Papier ist ebenfalls keine Option, die Teile müssen sehr gut mit Bremsenreiniger gereinigt werden! (ZPN748043 oder ähnlich). www.zodiac.nl 08-063
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